日产骐达吸收了欧洲流行的经典五门掀背设计，借鉴了雷诺基因的骐达不仅具备了日本汽车特有的细腻和科技 ，同时也继承了法国车型的动感和优雅线条 。宛如一位都市丽人 ，2005年7月底上市的骐达迅速成为了当时两厢车的明星 。这台车是2006年10月上牌的，目前行驶了12万公里。新车含税价15万 ，目前成都锦和二手车市场估值也是8万 。
1 、在2011年和2012年 ，日产颐达开始采用无极变速箱，因此 ，2006年生产的车型并不配备此技术 。作为雷诺与日产全球战略联盟的又一成果 ，TIIDA颐达展现出浓郁的欧洲时尚和动感气质。
2 、不是 。颐达是东风日产汽车，作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，TIIDA颐达无处不流露着时尚、动感时尚的欧洲气质 。2006年生产的日产颐变他自动变速箱并不是无极变速箱 ，该汽车于2011年和2012年才开始采用无极变速箱。
3 、实际上 ，无极变速箱是在2011年和2012年版本的颐达中开始被引入的，因此 ，对于2006年的车型 ，它并不装备无极变速系统。这一转变反映了日产不断提升车辆性能和驾驶体验的努力，无极变速箱以其平顺的换挡和更好的燃油经济性 ，成为了后来车型的标志性特征 。
4 、查看车辆配置表或说明书 ，上面会明确标注车辆所搭载的变速箱类型，如果写有CVT相关字样 ，那就是CVT变速箱 。 从驾驶感受上判断 ，CVT变速箱在加速过程中比较线性，没有明显的换挡顿挫感 ，动力输出较为平稳持续。
5、颐达自动变速箱有2种型号：1 ，4速液力自动变速箱（RE4F03A）装配老款车型，该变速箱经久耐用，反应较快 ，故障率低 。2 ，CVT无级变速箱（JF015E），目前日产车系几乎搭载CVT无级变速箱 ，换挡舒适性 、燃油经济性是其最大优点 。
1 、日产颐达是国3排放标准的 ，你用车架号查查就知道了：颐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上 ，中国是这款全新发动机的第一个用户；颐达发动机为直列4缸 ，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。
2、009款日产颐达的排放标准是国四 。排放标准：2009款日产颐达在出厂时，遵循当时的环保规定 ，尾气排放达到了国四标准 。这一信息通常在车辆玻璃右上角的环保标识上有明确标注。排放升级：虽然随着时间的推移 ，排放标准已经升级至国六，但2009款颐达在出厂时符合的是当时的国四标准 。
3、009年日产颐达是国三排放标准 。国三是国家第三环节排放标准的简称 ，相当于欧号排放标准 ，不同的只是新车必须安装OBD车载自诊断系统。以下是废气的介绍 。汽车尾气排放是指废气排放的CO（一氧化碳） 、HC（碳氢化合物） 、NOx（氮氧化物）、PM（微粒 、碳烟）等有损害的气体 。
4 、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。2008年之后的车大部分是国四；2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2007年之前的车基本都是国四以下 ，也就是国国二车；2005年之前的车基本都是国二车；掌握了这些方法就可以判断自己的车是什么排放标准了。
5、性价比高 日产颐达的性价比也是十分高的 ，它提供了多种车型以及配置，用户可以根据自己的需求来选择不同的配置 ，价格也更加实惠 。此外 ，它的油耗也比较低，可以节省油费 ，让消费者更加放心 。
6 、对于日产颐达2009款的排放标准 ，出厂设置为国四标准是毋庸置疑的，但值得注意的是 ，该车作为老款可能面临排放标准的升级挑战。09年的车辆可能需要面对油耗增加和审车难度增大的问题 。我国的排放标准变迁中 ，国三已经被淘汰，很多地方对这类车辆采取了限制措施 。