1
、雷克萨斯LX700h作为旗舰SUV首款混动版，LX700h融合豪华与越野能力 ，混动系统功率达457马力
，0-60英里/小时加速仅需5秒，燃油经济性19-22MPG
。其非承载式车身、全时四驱系统及多地形选择模式 ，兼顾城市驾驶与极端路况
，用户口碑稳定，二手保值率较高。

2 、豪华SUV林肯领航员：官方指导价100.80万起 ，大型SUV
，外观气派，豪华配置顶级 ，适合追求小众高端的用户 。保时捷卡宴：指导价93万起
，搭载0T V6双涡轮发动机，动力强劲（340马力） ，兼顾豪华与驾驶乐趣，品牌认可度高
。

3
、奥迪 Q7 90.3万起
，Q7作为豪华车是一个不错的选择。它和大众途锐在一个平台上研发 。价格也比较接近
。是最直接的竞争对手。BMW X6 89万元起宝马的顶级SUV 。从它的外观可以看出此车及运动与豪华与一身
。热爱宝马的朋友可以考虑这一款。保时捷 卡宴经过该款后的保时捷卡宴外观上让人焕然一新 。内饰豪华
。

4、凯迪拉克SRX，和卡宴就不是一个级别的了。和Q5可以一比 。SRX销量一般 ，与凯迪拉克在豪华车中品牌地位有很大关系
，据说在美国是比较常见，能想到的优势就是安吉星 ，提供私人服务。奥迪Q5：算中高SUV
，比较紧凑，个头小点
。Q7倒是和卡宴又得一拼。

保时捷卡宴所谓暴跌70万并非普遍现象 ，核心是 老款清库存+终端优惠叠加
，且存在配置/车型限制，并非所有车型都能达到该价格 ，背后反映豪华燃油车市场压力 。

综上
，保时捷卡宴价格下滑是市场策略调整和行业变革的结果，与“装面子
”无直接关联
。消费者对豪华车的认知正从“价格象征”转向“价值体验 ” ，这一转变才是更值得关注的趋势。

所谓“保时捷卡宴暴跌70万
”是标题夸大，实际入门级车型（0T逐梦版）指导价98万元
，部分区域叠加贷款和选装后裸车价可低至70.8万元，终端优惠幅度约23% ，原价与优惠后价差约21万元 。卡宴降价背后有以下核心原因：市场需求萎缩：中国中产消费能力承压
，过去那些“咬咬牙买豪车”的消费者减少
。

此外，所处的社交圈子也会影响对“面子 ”的看法。在一些高端社交圈子中 ，保时捷卡宴可能被视为一种身份的象征
，开出去会很有面子 。但在一些更注重实用性和性价比的圈子中，可能就不会那么看重这一点了
。

保时捷卡宴落地价30万的说法不符合2026年1月的市场行情 ，实际最低裸车价约68-70.3万元
，落地价需额外计算税费保险等费用。