轩逸逍客频现故障!东风日产质量风波背后隐藏着什么?
1 、东风日产质量风波背后隐藏着核心部件缺陷与设计争议 、品控滑坡与售后推诿、品牌信任危机与转型压力等多重问题。
2 、转型挑战：电动化与品质管控双重压力电动化布局滞后东风日产新能源车型仅5款（ARIYA艾睿雅 、轩逸电驱版e-POWER等） ，且市场表现疲软 。艾睿雅多次降价促销（如政企补贴6万元、推出199万元入门版） ，仍未能提振销量，反映出产品力与市场需求的错配 。
3 、投诉网站上充斥着一连串对东风日产车辆的怒火。逍客在高速公路上的失去动力 ，宛如一位自顾自下车散步的宠物狗；轩逸的防碰撞预警系统频繁故障 ，简直是个失业的嘲笑师傅；更糟糕的是，行驶仅7万公里 ，变速箱宣告战败 。这些问题之多 ，让人不禁感叹，东风日产仿佛创造了一个新的记录，成为了“失灵之王” 。
新车20天就电瓶亏电?东风日产售后已为逍客车主更换新电瓶
1 、新车20天出现电瓶亏电 ，可能涉及出厂质量问题或使用不当 ，需通过专业检测确认原因。事件背景山东逍客车主赵先生购买2022款逍客0L XV智享版新车后，在4月11日至4月24日期间两次出现电瓶亏电 ，表显里程仅1230公里 。经销商最初以“正常现象 ”回应 ，并建议每7周启动一次车辆，但未明确漏电数值标准 ，引发车主不满 。
2、新车电瓶亏电可以去修理店处理 ，但需先明确是否在质保期内，再决定是充电修复还是更换 ，具体需结合亏电原因和电瓶状态判断。
3、日产新黑客电池需要特殊的启停电池不能随意更换。建议车主去4s店更换电池 。启停电池都是盖章的因为技术要求高 。目前只有美国强生等少数跨国公司能够生产。目前国内自动启停设备依赖于国外进口的电池高昂的成本推高了设备的整体价格客观上影响了自动启停技术的推广 。
4 、综上所述 ，东风日产逍客车主在更换电瓶时，应优先选择官方认证的4S店 ，并使用符合标准的启停电池 ，以维护汽车的安全与稳定性能 。
5 、东风日产逍客车主因发动机故障退车诉求未达成，主要因车辆问题未达三包退车标准且车辆性质存在争议。具体分析如下：事件经过车主王先生提车当天发现启停功能故障灯亮起，4S店消除故障码后车辆无法点火启动 。经多次检修（包括排查油品、拆装检修近一周） ，最终确认需更换发动机链轮总成（正时链轮） 。
东风日产逍客遇发动机故障,车主欲退车却无法达成?
东风日产逍客车主因发动机故障退车诉求未达成 ，主要因车辆问题未达三包退车标准且车辆性质存在争议。具体分析如下：事件经过车主王先生提车当天发现启停功能故障灯亮起，4S店消除故障码后车辆无法点火启动 。经多次检修（包括排查油品 、拆装检修近一周） ，最终确认需更换发动机链轮总成（正时链轮） 。
事件背景与核心问题车主情况：林女士的东风日产逍客0L CVT豪华版于2019年7月购买 ，行驶里程约2万公里，2022年8月（刚过3年质保期）出现EGR阀故障导致无法启动。此前质保期内已偶尔出现打不着火的现象 。4S店态度：以“使用时间超3年 ”为由拒绝免费更换 ，称更换费用已降至一千多元 ，经济负担不大 。
发动机的混合气燃烧不良；燃油供油压力异常；火花塞极点间隙磨损；点火线圈故障；发动支架或变速箱支架橡胶件老化；节气门堵塞。19款逍客发动机故障灯亮的原因：节气门过脏，导致混合气体过浓；发动机积碳过多 ，导致尾气排放不合格；发动机氧传感器故障。
截至目前 ，还有大部分逍客车主的车辆故障未得到解决，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台将会持续跟进此类投诉 ，希望东风日产厂家能够尽快给车主一个合理的解决方案 。同时 ，记者希望，大批量的相关投诉，可以引起厂家重视 、着手调查 ，给逍客车主和广大信任日产品牌的消费者一个合理的解释 。
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评论列表（4条）
我是凤鸣阿宝的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《日产逍客质量问题爆发(2021逍客问题)》能对你有所帮助！
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