道路护栏归哪个部门管
交通部门：对于公路 、街道上的护栏，交通部门是主要的负责单位 。他们负责护栏的规划 、建设、维护和改造 ，以确保道路的安全和畅通 。 市政部门：在城市区域内 ，尤其是城市道路上的护栏，通常由市政部门进行管理。这包括护栏的定期检查 、损坏修复以及更新工作 。
确定护栏所属单位1）市政道路护栏归当地城市管理局（或市政管理部门） 。2）高速公路/国道护栏归高速公路管理处（或交通局）。3）小区/园区护栏归小区物业或园区管理方 。4）厂区/单位内部护栏归该单位管理部门 。
公路护栏的管理通常由交通运输部门或公路管理部门负责。具体来说 ，根据中国的行政管理体系 ，不同级别的公路护栏可能由不同层级的部门管理：国家级公路（如高速公路 、国道）：护栏一般由省级交通运输厅或下属的公路管理局直接管理，或委托给高速公路运营公司负责日常维护 。
撞护栏后 ，需根据不同情况联系交警部门、路政部门 、交通管理部门 、市政管理部门或高速管理单位 。首先 ，交警部门是必须联系的首要部门。无论事故发生在哪里，交警都会第一时间介入 ，询问事故经过 ，进行现场勘查，并出具事故认定书。
《机动车隔离道路护栏的设置要求》
机动车隔离道路护栏的设置要求如下：设置条件主干路：双向六车道及以上且无中央分隔带时应设置，其他主干路宜设置 。次干路：双向四车道及以上且无中央分隔带时 ，或设有高架道路等无其他隔离措施的路段宜设置 。特殊路段：桥梁、高架路等特殊路段宜设置。
城市道路中央隔离护栏设置标准设置条件：主干路双向六车道及以上无中央分隔带时应设置 ，其他主干路宜设置；次干路双向四车道及以上无中央分隔带或存在高架 、桥梁墩柱且无隔离措施时宜设置；桥梁 、高架路、立交、隧道出入口与地面衔接段宜设置；行人 、非机动车横穿现象严重时，应在中央分隔带增设 。
机动车道和人行道之间的隔离设施专业名称为人行道隔离护栏 ，主要用于分隔行人与车辆 、非机动车通行空间 ，防止机动车违规停放侵占行人路权 。设置规范人行道隔离护栏的设置需严格遵循国家法律法规和行业标准，包括《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《城市道路交通设施设计规范》等。
设置于城市道路中央分隔带内 ，用于警示和强制对向机动车分道行驶 。根据其在道路中的空间高度 ，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏 。机动车与非机动车隔离护栏：设置于城市道路机非隔离带上，用于警示和强制机动车和非机动车分道行驶。此类护栏有助于减少交通事故 ，提高道路通行效率 。
这一规定是在综合考虑了交通安全 、道路通行效率以及城市交通的整体规划等多方面因素后制定的 。《机动车隔离道路护栏的设置要求》中9点也指出 ，双向两车道的城市道路不宜设置中央隔离栏。同时，城市道路中央隔离护栏设置规范中也提到 ，双向两车道城市道路一般不宜设置中央隔离栏 。
波形梁护栏:公路上最常见的半刚性护栏
半刚性护栏是一种连续的梁柱结构 ，展现出一定的刚度和韧性，尤其在公路交通中得到了广泛应用 。其中，波形梁护栏是半刚性护栏的一种 ，也是公路上最常见的一类。半刚性护栏半刚性护栏是一种连续的梁柱结构 ，具有一定的刚度和韧性，能够有效地保护公路交通安全。
波形梁护栏主要用于公路车道的隔离防护 ，保障行车安全 ，减少事故损失，同时具备视线诱导和美观功能 。具体用途如下：隔离与防护：波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式 ，通过波纹状钢护栏板拼接和主柱支撑形成连续结构 。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式 ，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基 、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向 ，回复到正常的道路行驶方向 ，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客 ，减少事故造成的损失 。
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