1 、丰田卡罗拉并未从2014年起就放弃，一汽丰田第11代卡罗拉自2014年6月至2019年7月在国内累计生产了1606041台 ，不过第11代卡罗拉于2019年7月正式停产 ，最后一台整车在天津泰达工厂驶下生产线。
2 、一汽丰田第11代卡罗拉于日前正式停产，最后一台整车在天津泰达工厂驶下生产线 ，并为此举行了停产纪念仪式 。这款车型从2014年6月至2019年7月 ，在国内累计生产了1606041台，成为了丰田汽车在中国市场的重要里程碑 。
3、高速不踏实。高速时，风噪 、路噪明显 ，而且发飘问题依然存在 。涡轮增压 ，特别是变速箱问题不比其它合资品牌少 。横向再比，朗逸 、轩逸的降价幅度大。再看自主品牌 ，同价位轿车有锐程CC、传祺GA6 ，SUV有长安CS75Plus、哈弗H6，颜值高 、空间大 、配置高 ，总体来说 ，全能均衡的卡罗拉还是很能打的。
4、丰田卡罗拉寿命一般在5-10年 。使用寿命一般由用户和环境决定，外部因素占了很大一部分 。大部分汽车在道路上的设计可以续航16-20万公里以上 ，但定期保养 、几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。
1 、丰田卡罗拉2T确实已停产 ，2025年丰田4S店全面转向8L混动版，燃油版（含2T）彻底退出新车销售序列 。停产原因如下：产能调整：2023年3月 ，天津发动机工厂改造后 ，2T发动机年产能被削减8万台，同时新增了5L、0L和5L发动机的年产能 。
2 、016年生产的2T卡罗拉到2017年就停产了是天津一汽丰田发动机二工厂进行改造，没有产能 ，并且用新的5L发动机进行替代。一汽丰田计划对天津一汽丰田发动机二工厂进行改造 ，全力以赴生产包含5升发动机在内的TNGA系列发动机，并停产2T发动机 ，该生产线改造计划于2021年3月竣工投产 。
3 、丰田在中国市场加速推广THS-II混合动力系统 ，并计划到2025年推出15款纯电动车型 。在此背景下，2T发动机的研发和生产资源被重新分配至混动/电动领域 ，例如卡罗拉双擎的销量占比已超过燃油版 ，停产2T是战略收缩的必然选择。
综上所述，丰田5燃油版已经停产 ，这是丰田根据市场趋势和自身发展战略做出的重要决策 。
全球车型策略亚洲龙在不同地区的配置可能不同 。例如 ，北美市场仍提供5L V6版本，而中国市场若取消5L燃油版 ，可能是本土化调整的结果 ，迎合消费者对混动的偏好。补充说明：若您指的“滚动”为笔误（实际为“燃油 ”），上述分析仍适用 。
丰田凯美瑞当前主流排量有0L和5L两种，历史上曾推出过4L等排量 ，但目前已停产 。0L排量搭载自然吸气发动机 ，最大功率131kW，匹配CVT变速箱 ，动力输出平稳 ，适合日常通勤，综合油耗约5 - 7L/100km。5L排量又分为燃油版和混动版。
动力方面 ，为进一步顺应新能源时代的发展 ，全新一代丰田RAV4也将停止推出燃油版车型，并将推出5L油电混合动力和5L插电式混合动力版车型供消费者选择 ，与之匹配E-CVT变速箱 。要知道 ，插电式混合动力版车型不仅动力表现强劲，还将提供不错的燃油经济性 。
丰田卡罗拉2T确实已停产 ，2025年丰田4S店全面转向8L混动版 ，燃油版（含2T）彻底退出新车销售序列。停产原因如下：产能调整：2023年3月，天津发动机工厂改造后，2T发动机年产能被削减8万台 ，同时新增了5L、0L和5L发动机的年产能 。
各版本外观 、内饰特色鲜明 ，如GR Sport版运动气质足，Woodland版适合户外探险 。智能升级：座舱采用“岛屿式 ”环抱设计 ，标配13英寸全液晶仪表+19英寸悬浮中控屏 ，首次搭载丰田自研的Arene OS系统，支持无线CarPlay 、OTA升级及AI语音交互 ，同时保留物理按键。
1、一汽丰田现款荣放（RAV4）截至2025年11月暂未停产 ，仍处于在售状态，且部分地区4S店有现车供应 。在售状态确认 目前市场上仍能查询到2024款及2025款荣放的官方指导价（158万-238万元区间） ，涵盖燃油版 、双擎版及GR SPORT运动版等车型 。
2 、款荣放在2023年4月27日已经正式上市。不过 ，有最新消息指出，一汽丰田2024款RAV4荣放已经下线 ，并定于2024年9月12日正式上市 。这款新车在外观和内饰方面都进行了全面的升级 ，旨在为车主提供更加优质的驾驶体验 。关于24款荣放的上市时间，最初的信息可能引发了一些误解。
3、一汽丰田正式宣布，现款RAV4荣放正式停产 ，最后一台新车已于长春丰越公司完成下线 ，“打切”在日语的意思即停止 。这一代国产RAV4共计生产了789571辆，历经五年时间 。
4、0月22日 ，一汽丰田全新RAV4荣放在长春丰越公司正式下线 ，并于25日正式上市。目前，该车型正处于火爆预售阶段。下线活动盛况 活动当天 ，长春市委副书记 、市长刘忻 ，副市长王海英，中国一汽总经理 、党委副书记奚国华 ，中国一汽党委常委、副总经理邱现东等领导共同见证了这一重要时刻 。
5 、022年9一汽丰田正式宣布2021款丰田荣放0L CVT两驱尊贵版停售 ，正式停产 。
1 、一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产。停产背景与历史根据公开信息，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道 ”）进行国产 ，至2020年停产时 ，累计生产量达367万台 。
2、丰田霸道（普拉多）是丰田汽车公司生产的一款SUV车型，属于丰田陆地巡洋舰系列中的改进款 。该车型在1996年从“70款 ”的“客货两用车”演变而来，成为“90普拉多” ，并开始了其发展历程。
3 、丰田霸道是一款由日本汽车品牌丰田生产的SUV车型 。该车型在1993年问世 ，其外观设计简洁流畅，车身线条流畅 。丰田霸道配备动力强劲的发动机和出色的越野性能 ，受到许多消费者的青睐。丰田霸道是一款重型SUV车型 ，配备了强大的发动机和出色的越野性能 。该车型具有优秀的越野性能，能够轻松应对各种恶劣道路和复杂地形 。
4 、丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年 ，从“70款 ”的“客货两用车 ”演变而来的“90普拉多”开始走上征程 。
丰田YARiS L致炫已经停产了 。从2023年开始 ，丰田致炫停更了销售数据，并在2024年清库存后正式下架 ，2025年原生产线将转产其他车型。这一决定背后有多重原因：市场竞争激烈 随着汽车市场的不断发展 ，竞争日益激烈。丰田YARiS L致炫在面对众多同级别车型的竞争时，可能难以保持其市场份额和竞争力 。
Yarisl丰田是广汽丰田旗下的一款小型轿车品牌 ，也叫做致炫 。致炫是基于已经停产的丰田Yaris雅力士进行改款而来的 ，两者在定位上略有不同，Yaris雅力士主要定位为小型两厢车，而致炫则更注重家用和商务出行。致炫以其独特的设计 、稳定的性能和可靠的品质 ，在市场上赢得了消费者的喜爱 。
yarisl是丰田品牌旗下的一款车型 。具体来说：车型起源：yarisl源于已停产的yaris雅力士 ，是丰田对其前作的一次创新与改版，名为yarisl致炫。车型定位：与雅力士的定位有所不同 ，yarisl致炫定位于商务车 ，是一款小型车 。
芯片短缺对车企生产的影响丰田：1月11日，广汽丰田第三工厂因汽车芯片供应不足停产两天 ，该工厂主要生产YarisL致炫 、致享和Levin雷凌等入门级车型 。尽管丰田供应链管控能力强 ，生产迅速恢复，但也凸显了芯片紧缺对汽车生产的冲击。大众：2020年底大众汽车就因芯片短缺停产数日 。
发展历程：该车型投产于2013年12月 ，截止2024年3月官网显示仍在生产 。2016年8月 ，全新致炫作为YARiS L致炫的中期改款正式上市；2021年12月，2022款YARiS L家族全系焕新 ，PLUS版登场。
二手车市场中 ，2016-2018款车型价格约3万-5万元，车况良好者可满足预算有限用户的需求 。需注意，购买新车库存车时需确认停放时间 ，尤其需检查电车电池状态（若为混动版本） ，同时检查轮胎磨损、电瓶寿命及油液是否变质 。