告诉你 ，一点都不薄 ，日本本土的 汽车 和中国的完全不一样，这点你去一趟日本就知道了 ，日本车最好的都是给国内使用 ，二流才给中国使用，中国的日本车保险杠里塞泡沫 ，你去日本看看 ，有没有 日本，一流的产品自己用，二流的产品出口欧美 ，三流的产品出口发展中国家 。
在技术上 ，日本汽车车皮和其他汽车，没有太大的区别 ，但在生产理念上 ，在技术上，却有巨大的差距 。因此 ，日本汽车的研发方向与欧美完全不同。没有好坏之分 ，因为研究方向和技术特点也各不相同 。汽车安全的概念不再是钢板厚度等于安全的时代 。车身安全分为前后吸能区和轿厢防护区。
第日本车的车皮比较薄是现实 。日系车特别是日系的低端车一般铁皮都比较薄，除了节约成本的原因以外 ，还有就是铁皮比较薄可以减轻车身的重量 ，同时可以使用更小排量发动机，以及降低车子的油耗 。
因为漆皮厚或者薄的话 ，对大型碰撞的安全性是几乎没有影响的 ，因为影响安全的是框架。不过呢，大家可以考虑下我们的车出大事故的情况确实很少，但是平常小磕小碰的非常多。这样铁皮厚薄确实有用处了 。德系车相对一般铁皮比较厚 ，然后漆面也比较厚 。而日系车漆面薄铁皮也薄。
日系车与其他几大车系相比 ，同级别中多数车型的车皮确实要薄一些，因为一辆车从外面看起来基本上都是车皮 ，所以薄了以后会给人一种不结实的感觉 ，就好比一个纸箱和一个铁箱放在一起，明显会感觉到纸箱不够结实 ，可由于汽车的结构远比从外面看起来复杂的多 ，所以安全并不能简单的通过车皮厚薄来决定 。
