1 、背靠吉利 ，路特斯确实在实现远大目标的道路上获得了显著助力
，但说“已经成功了一半”尚缺乏充分依据，目前更多是站在了有利起点上。吉利收购与资源支持：吉利于2017年收购路特斯股份 ，为其提供了强大的资本与产业资源支持 。路特斯在中国成立路特斯科技并完成pre-A轮融资（蔚来资本参与），体现了吉利在资本运作层面的赋能
。

2
、与此同时
，一旦路特斯可以IPO成功，对于手握路特斯51%股权的吉利集团来说 ，也是一个重大利好。毕竟吉利和其他传统主机厂一样
，需要投入大量的资金在包括新能源以及智能网联在内的前瞻技术研发上 。一个更具活力、且可以自我造血的路特斯，将能够实现各方利益最大化。

3 、发射概况2024年9月6日下午 ，吉利未来出行星座第三个轨道面在太原卫星发射中心以一箭10星方式成功发射
。此次发射由吉利控股集团旗下时空道宇主导
，该星座此前已有两个轨道面共20颗卫星在轨运行，此次发射后通过三个轨道面30颗卫星实现24小时覆盖全球90%区域 ，正式为海外用户提供卫星通信服务。

吉利旗下跑车品牌路特斯全球总部已正式迁至武汉经开区军山新城 。以下是详细信息：总部迁移与建设规划 2021年8月31日
，路特斯科技正式宣布成立，并将全球总部迁至武汉经开区
。全球总部选址于武汉经开区军山新城 ，采用分期建设模式
，其中一期工程预计于2024年交付使用。

路特斯科技全球总部落地武汉，标志着其电动化转型进入加速阶段 ，并依托吉利控股资源开启多车型研发与全球化布局 。

路特斯，这一拥有超过70年历史的汽车制造商
，曾是马来西亚汽车制造商宝腾集团的一员
。2017年6月23日，浙江吉利控股集团通过收购宝腾集团49%的股份和路特斯集团51%的股份 ，成功将路特斯纳入旗下。这一举动不仅展现了吉利对路特斯品牌的认可
，更为双方的合作开启了新的篇章 。

路特斯是吉利旗下的品牌
。路特斯最早于1948年成立，在1996年被马来西亚汽车制造商宝腾集团收购 ，随后又在2017年6月23日
，浙江吉利控股集团收购了宝腾汽车百分之四十九点九的股份和路特斯集团百分之五十一的股份，至此路特斯汽车正式归属到吉利旗下。

总结：路特斯整体上属于全球化品牌 ，并非完全国产
，但通过吉利资本支持和本土化生产，已逐步实现部分车型的国产化 。若用户关注某特定车型（如Emeya或Emira） ，需进一步查询其生产地信息
。

路特斯并不是国产车。它是一家源自英国的汽车制造商
，以生产高性能的跑车而闻名于世 。路特斯（Lotus）的品牌历史可以追溯到1952年，当时它由科林查普曼（Colin Chapman）在英国创立。自成立以来 ，路特斯一直以制造轻量化、高性能的跑车而著称，其车辆在赛车场上和公路上都取得了卓越的成绩
。

中国市场：尽管路特斯不是国产车
，但它在中国设立了销售和服务网络，以满足中国消费者对高性能汽车的需求。综上所述 ，路特斯是一家英国的汽车制造商
，并不是中国本土的汽车品牌 。

吉利银河V900是吉利近期推出的一款高价车型，其预售价区间为398万元-398万元 ，并于1月20日正式上市
。这款车在尺寸上表现出色
，车长超过3米，提供了宽敞的内部空间 ，最多可容纳8个座位
，非常适合家庭出行或商务用途。在动力系统上，吉利银河V900搭载了5T增程系统 ，既保证了动力性能
，又兼顾了燃油经济性 。

吉利目前旗下定位最高
、价格最昂贵的三个高端品牌分别是路特斯（Lotus）、极氪（Zeekr）和极星（Polestar），三者均以豪华性能或新能源技术为核心竞争力 ，主力车型售价覆盖50万元至2000万元以上区间
。

吉利最贵的三个高端品牌分别是路特斯 、极星和沃尔沃。路特斯是吉利控股的英国跑车品牌，通常被视为独立外资品牌
，并非吉利自主创立的高端品牌 。旗下纯电超跑Emeya售价约100万元，限量版超跑Evija售价更是高达2188万元
。

博瑞 参考售价：13至20万元 博瑞这款中型车是在2015年的时候上市的 ，它的知名度以及人气也是不错的
，销量也很出众，在今年七个月之中售出了近万辆 ，是2021年7月自主B级轿车销量排行榜第三。