1、起亚KX5发动机的通病主要包括烧机油问题 、发动机抖动和多缸失火 、双离合变速箱问题。 烧机油问题 部分起亚KX5车型，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型 ，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况 。具体表现为机油消耗量异常 ，大概4千公里烧一升 。
2、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷 ，存在机油液面异常升高现象 ，严重时会触发故障灯。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回，问题可能导致发动机运行安全隐患 。
3 、召回原因与处理方式起亚KX5因机油液面增高问题召回8万辆搭载GAMMA 6T-GDI发动机的车辆 ，召回原因为发动机设计缺陷导致低温环境下短距离行驶时机油增多 ，可能引发发动机损坏 。起亚提出的解决方案包括免费升级ECU程序 、加装暖通出口管路衬套以抑制机油液面增高，并提供发动机终身免费质量保修。
4、起亚KX5缓慢行驶加速时抖动 ，可能由发动机积碳 、点火系统 、喷油嘴、进气系统 、传感器 、碳罐电磁阀、涡轮增压器及管路或变速箱问题导致 ，具体如下：发动机积碳严重：积碳会阻碍进气并导致燃烧不完全，引发抖动 。建议定期清理发动机积碳，尤其是节气门和燃烧室部位的积碳 ，以恢复进气效率和燃烧稳定性 。
5、汽车冷却系统或排气系统发生故障 ，导致发动机过热异响。发动机缸体或节气门积炭严重 。异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系 ，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关 。
6 、三是冷启动困难 ，也就是打火困难，不容易着车 ，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震 ，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害 ，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标 ，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是：节气门出现了故障 。
起亚K5这车怎么样？这位车主用车2年后 ，说出了自己的用车感受！外观方面每个人的看法是不同的 ，前脸霸气的格栅是很耀眼的，外观是见仁见智的，自己看着好就行了 ，空间还是比较足够的 ，一大家子人坐是没有什么问题，还能放一点小行李 ，满足了后尾箱空间还是挺不错的 。
我开的第一台车是东风悦达起亚的赛拉图 ，这算是公用车，我们3个人从2007年1月开到2015年10月25日 ，历经8年60万公里 ，8000-10000一次保养，发动机从50万公里开始轻微烧机油 ，必须缩减到5000公里一换 ，16万公里 、48万公里换过离合三件套，其它一切正常保养。
空间：还算不错 ，我身高176 ，前排调整好座椅够用，后排也很好，就是前排上车容易碰头 配置：十几万的城市SUV里 ，这车不管在外观还是内饰做的都很厚道 ，我觉得买这个车挺值的，现在起亚的车在国内卖的这么火 ，以后维修保养也方便 。
起亚的车开过也不少 ，总体感觉就是韩系带来的那种平庸，没有较为突出的优点 ，也找不到明显的缺点 ，开过一小段时间K5，老款自吸手动 ，综合表现还可以 ，没事打嘀嘀也遇到过K3，空间和舒适度都不错 ，良心的说 ，和主流的大众、丰田 、本田也没啥区别，至少我是这样认为的 。
再加上这些年起亚给我的用车体验都不错。于是开启了我的第二台起亚车的旅途 。#最满意 退满意的当属它的动力了 。搭载的4t涡轮增压发动机，原本以为会动力不足。开了两个月了 。感觉非常的好 ，起步提速很快 。高速上的驾驶特别享受。
起亚KX5 0L车型存在烧机油的情况 。问题概述 一些车主反映 ，他们的起亚KX5 0L车辆在行驶一定里程后，机油消耗异常迅速 ，即出现了烧机油的问题 。这一问题在多款车型和不同年份的车辆中均有出现 ，显示出一定的普遍性。车主反馈 机油消耗快：有车主表示，在行驶至七万多公里时 ，车辆开始出现烧机油的情况。
部分起亚KX5车型 ，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况 。具体表现为机油消耗量异常 ，大概4千公里烧一升 。这一问题可能与发动机的密封性 、机油品质或发动机内部磨损有关。
起亚KX5烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱 。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗 。
2 、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷 ，存在机油液面异常升高现象 ，严重时会触发故障灯 。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回，问题可能导致发动机运行安全隐患。
3 、耗油量偏高 起亚KX5和智跑2款车均配用了0L的自吸汽车发动机 ，在驱动力差别仅有4匹码力的情形下起亚KX5的NEDC一百公里_合耗油为9L ，而智跑的油耗才3L，依据许多买车人意见反馈也表明起亚KX5在一切正常城区路面行车时耗油量偏高 。
4、按故障类型划分的维修费用干式双离合变速箱正常磨损若因长期使用导致摩擦片或拨叉磨损 ，更换摩擦片和拨叉的费用约为3000元 。更换后变速箱可恢复性能 ，正常行驶十多万公里无需再次更换核心部件。
5 、主要原因是车辆在低温环境下短距离行驶时，机油油位会升高。当机油油位增加到一定程度时，发动机故障指示灯可能会亮起 。如果车辆在这种环境下连续行驶 ，可能会损坏发动机 ，存在安全隐患 。新一代起亚KX5搭载这款6T涡轮增压发动机，无疑会影响新车的销量。
1 、燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱 。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题，也会加剧机油的消耗 。
2、传感器故障：氧传感器故障会导致喷油量控制不精准 ，节气门位置传感器故障也可能引发抖动。需更换故障传感器 ，恢复发动机控制单元的正常监测功能 。碳罐电磁阀故障：碳罐电磁阀故障会影响燃油蒸汽回收，导致混合气浓度异常 ，引发抖动 。需检查并更换碳罐电磁阀 ，确保燃油蒸汽回收系统正常工作。
3、节气门 、怠速阀和进气口使用一段时间后会被积碳和油脂堵塞，进气口不畅，影响怠速稳定性和抖动 。如有必要 ，可用洗涤剂清洗上述部位即可解决 。
燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗。
款起亚k5烧机油的主要原因是气门室盖内部堵塞 。无论是0升自然吸气发动机还是6升涡轮增压发动机 ，都可能出现这一问题，但针对用户特别提到的6t车型 ，同样适用以下分析：气门室盖堵塞：气门室盖内部如果堵塞 ，会导致机油无法正常回流，部分机油可能会渗入燃烧室参与燃烧 ，从而造成烧机油现象 。
质量问题和投诉较多：发动机问题：起亚K5的发动机存在异响 、抖动、熄火 、漏油 、烧机油、涡轮增压器故障以及冷却系统故障等多种问题。车身附件及电器问题：车内异响 、天窗异响 、排气管异响等问题频发 ，影响了车主的驾驶体验 。
如果气缸被拉动，会有油燃烧 。如果有烧机油的情况，车主要注意。发动机启动后会有异常噪音 。如果拉缸 ，4s店一般会为消费者更换全新的发动机 ，通常是散热不好或者润滑不好造成的 。活塞在气缸内运动时，需要机油润滑和冷却 起亚k5发动机拉缸是什么造成的？如果气缸被拉动 ，会有油燃烧。