吉利博越pro有颗粒捕集器，且可以维修。当颗粒捕集器出现堵塞等问题时 ，可采取以下维修方法：基础处理措施 长时间高速行驶：短途行驶易导致积碳堆积 ，是颗粒捕捉器堵塞的常见原因 。通过在高速公路等路段保持高速行驶，使发动机维持高转速运转 ，可有效清除积碳 ，恢复颗粒捕捉器功能 。
吉利汽车颗粒捕捉器属于硬件设备，而非消耗品。它是安装在发动机排放系统中的环保装置 ，通过物理捕集和化学反应再生颗粒物 ，具备长期使用价值，不属于需定期更换的消耗类部件 。
对于吉利博越车主来说，如果想要确认自己的车辆是否配备了颗粒捕捉器 ，有几种简单的方法：首先 ，可以查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，通常在手册中会详细列出车辆的各种功能和配置 ，颗粒捕捉器的信息也会在其中 。
款吉利博越（含博越L）的颗粒捕捉器并非容易堵塞 ，但堵塞风险与驾驶习惯和用车环境密切相关。以下从技术原理 、风险场景及解决方案三方面展开分析： 堵塞风险较低的前提条件颗粒捕捉器（GPF）的堵塞主要与颗粒物积累速度和再生效率有关 。
吉利博越pro有颗粒捕集器，且可以维修 。当颗粒捕集器出现堵塞等问题时 ，可采取以下维修方法：基础处理措施 长时间高速行驶：短途行驶易导致积碳堆积 ，是颗粒捕捉器堵塞的常见原因。通过在高速公路等路段保持高速行驶，使发动机维持高转速运转 ，可有效清除积碳 ，恢复颗粒捕捉器功能。
吉利汽车颗粒捕捉器属于硬件设备，而非消耗品 。它是安装在发动机排放系统中的环保装置 ，通过物理捕集和化学反应再生颗粒物 ，具备长期使用价值，不属于需定期更换的消耗类部件 。
博越的颗粒捕捉器通常集成在排气系统中，具体位于底盘下方的主排气管段 ，紧邻三元催化器后方。2025款博越L的配置说明显示 ，其GPF仍延续这一设计，呈圆柱形结构 ，通过物理拦截与再生燃烧降低颗粒物排放 。位置确认方法 目视检查：举升车辆后 ，观察三元催化器后方排气管路 。
吉利汽车的颗粒捕捉器本质上属于硬件设备，但具有消耗品的属性。从硬件设备属性来看 ，颗粒捕捉器是安装在排气系统中的陶瓷过滤器 ，它属于车辆固定的硬件配置 。就像发动机 、变速箱等核心部件一样，是车辆在出厂时就配备的标准装置 。
吉利汽车颗粒捕捉器属于硬件设备 ，而非消耗品。它是安装在发动机排放系统中的环保装置 ，通过物理捕集和化学反应再生颗粒物，具备长期使用价值 ，不属于需定期更换的消耗类部件 。
颗粒捕捉器（GPF）是国六排放标准车辆的关键部件 ，用于过滤尾气中的颗粒物 。吉利博越系列（含博越L）全系标配该装置，其安装位置与识别方法如下：核心位置 博越的颗粒捕捉器通常集成在排气系统中，具体位于底盘下方的主排气管段 ，紧邻三元催化器后方。
1、核心位置 博越的颗粒捕捉器通常集成在排气系统中 ，具体位于底盘下方的主排气管段，紧邻三元催化器后方 。2025款博越L的配置说明显示 ，其GPF仍延续这一设计 ，呈圆柱形结构，通过物理拦截与再生燃烧降低颗粒物排放 。位置确认方法 目视检查：举升车辆后 ，观察三元催化器后方排气管路。
2 、吉利博越颗粒捕捉器通常安装在发动机排气管前端 、车辆底盘下方的主排气管中或三元催化器后面 ，有些车型可能装在涡轮增压器后面。具体分析如下：发动机排气管前端：这是颗粒捕捉器常见的安装位置之一 。在这个位置，颗粒捕捉器能够有效地拦截并收集发动机排放出的颗粒物 ，从而减少对环境的污染 。
3、最后 ，还可以通过观察车辆底部的排气管来判断。如果在三元催化器后面的排气管上看到一节圆柱形的部位，那么这就是颗粒捕捉器的位置 。
4 、吉利汽车颗粒捕捉器属于硬件设备 ，而非消耗品 。它是安装在发动机排放系统中的环保装置 ，通过物理捕集和化学反应再生颗粒物，具备长期使用价值，不属于需定期更换的消耗类部件。
5 、款吉利博越（含博越L）的颗粒捕捉器并非容易堵塞 ，但堵塞风险与驾驶习惯和用车环境密切相关 。以下从技术原理、风险场景及解决方案三方面展开分析： 堵塞风险较低的前提条件颗粒捕捉器（GPF）的堵塞主要与颗粒物积累速度和再生效率有关 。
6、020款吉利博越4g互联版有颗粒捕捉器。据查询官网相关公开资料信息显示 ，吉利博越pro高配带有颗粒捕捉器，低配没有颗粒捕捉器 ，2020款吉利博越4g互联版属于高配 。颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器 ，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉 。
020款吉利博越4g互联版有颗粒捕捉器。据查询官网相关公开资料信息显示，吉利博越pro高配带有颗粒捕捉器 ，低配没有颗粒捕捉器 ，2020款吉利博越4g互联版属于高配 。颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉 。
数据来源：信息直接对接车企申报数据 ，具有法律效力和实时性。检查车辆配置表与说明书配置表核查：部分车型在官方配置表中会标注颗粒捕捉器（GPF）项 ，但需注意：存在表述差异（如颗粒捕集器尾气处理装置）；进口车型可能使用英文缩写（DPF/GPF）。
坐标辽A，2020年8月底订车 ，9月提车 ，带颗粒的，当年所谓的新款 。今年又堵了，并且闪烁 ，去浑南2个多小时解决 ，确实比较烦，没几天又堵了 ，正好有事 ，市区南北快速路跑了个来回，就好了 。
截至2025年7月 ，以下类别的纯燃油车可能未配备颗粒捕捉器（GPF） ，但需注意实际配置以车企最新技术路线为准：部分老旧平台车型 基于2015年前技术平台开发的车型，如某些东南亚/拉美市场在售的日系经济车（丰田Hilux部分版本 、铃木吉姆尼等）。
【太平洋汽车网】2020款帝豪gs有颗粒捕捉器 ，帝豪gs的长宽高分别为4440mm 、1833mm、1573mm ，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV ，变速箱为6挡手动变速箱 ，最高车速每小时为185千米 。如前文所述，新款车型对细节的修改是其主要变化，所以在外观方面 ，其和之前车型的差距并不大 。
如今像博世 、佛吉亚等国际厂商均有不同技术路线。国内应用情况自2020年国六排放标准实施后 ，颗粒捕捉器已是国产汽油/柴油车的标配 。长城 、吉利等车企通过蜂窝陶瓷载体+主动再生技术组合，能将尾气颗粒物降低90%以上 。这类装置通过拦截捕捉尾气中的PM5颗粒 ，结合600℃高温燃烧实现再生清洁。