1 、但你还真别光顾着笑 ，因为在特殊时期 、特殊环境下 ，就算你有20万，也不一定买得到桑塔纳 。上世纪80年代初期 ，当时的上海汽车还没有技术和设备 ，因此早期的桑塔纳是CKD组装而来（CKD即进口整车零部件到国内组装），直到1985年 ，上海大众汽车有限公司才正式成立 ，注意，它已经是国内合资车企的前辈了 。
2、如果要讲情怀 ，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代 ，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！ 讲讲很多人不知道的 。
3 、车型：大众桑塔纳 2019款 5L 自动风尚版 国V ，裸车购买价2万 ，相对比厂商指导价还是便宜不少，行驶5000公里后 ，车主说出用车感受；在车辆的选择上面 ，考虑的就是合资品牌，因为大众桑塔纳空间偏小 ，所以价格上面会便宜一些 ，最终是用2万喜提了大众桑塔纳 。
1 、北京吉普成立没过多久之后，上海大众也在1984年10月成立了。相信提起上海大众 ，很多人对他最经典的桑塔纳车型记忆犹新 。可能大家不知道 ，其实早在上海大众成立之前，第一辆桑塔纳早在上海就提前下线了 ，而且其中有100台被上海市政府买下来 ，作为公务车使用 。
2、中国最早的合资车是桑塔纳。上海大众成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50% 。北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日 ，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业 。
3 、合资品牌初期车型 上海大众桑塔纳：作为中国最早的合资车型之一 ，1992年已实现国产化生产，是当时公务车和出租车的主流选择 ，搭载8L发动机 ，皮实耐用。 一汽大众捷达：1991年投产，1992年市场表现逐步升温 ，以性价比和操控性受到消费者关注 ，搭载6L发动机。
4 、桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓 ”，1983年4月11日 ，大众桑塔纳正式下线 ，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出，标志着中国第一辆合资车型正式诞生 。1984年10月10日 ，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署 。
5、捷达VA3是大众捷达延伸出来的车型 ，从外观上面来看，就是比较普通的轿车，在厂商指导价上面 ，捷达VS3的价格区间为58-28万元 ，这个定价跟国产轿车大致相当，最高也没有超过5万元。
6 、019年6月 ，一汽大众捷达正式停产 ，销量数据定格在448287辆 。停产一款年销30万辆的车型，是需要魄力的 。作为一汽-大众销量最高的车型 ，捷达凭借它结实抗造 ，便宜耐操的特性，成为了一代经典。
因此大众灵机一动 ，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下 ，第一代帕萨特B1就此诞生 。 实际上来说，帕萨特在德语中的意思“信风 ”的意思 ，在共享奥迪80的平台和零件之后 ，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80 。
早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型 ，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内。1983年 ，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功，国内命名为Santana（第一代桑塔纳） 。由于采用CKD组装 ，国内外车型完全一致 ，无版本差异 。这一阶段桑塔纳以进口品质和可靠性能初步打开中国市场。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男 ，意为冲击者） 。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳） 。而接下来的五代车型又都以“帕萨特 ”命名 ，只是后面的编号加以调整表明身份。广告标语卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。
桑塔纳是当年的老三样之一 ，实际上就是帕萨特B2 ，但是别人家的桑塔纳就是不一样，因为是5缸的 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
中国第一代帕萨特对应车型于1984年引入 。具体说明如下：中国市场上引入的“第一代帕萨特 ”实际对应的是大众第二代帕萨特（B2）车型。该车型由上海大众（现上汽大众）于1984年通过CKD（全散件组装）方式引入生产 ，并赋予其本土化名称“桑塔纳” 。
1 、004年2月1日，更新的桑塔纳3000上市，这款车的特殊之处在于它是首款由上海大众自主开发的车型 ，是上海大众自主创新能力进步的里程碑 。2008年 ，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳 ”改款车型被推出，至2013年志俊停产 ，中国总共销售出了400万辆桑塔纳 ，占其全球销量的三分之一。如此看来，这款经典车型确实走遍了天下 。
2、大众桑塔纳在中国市场历经38年发展 ，见证了中国汽车工业从弱到强的历程 ，其发展历程如下：早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内 。1983年 ，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功 ，国内命名为Santana（第一代桑塔纳）。
3、桑塔纳后来分成了两款车，三厢版改名为尚纳 ，两厢版命名为浩纳 。自2015年起 ，上海大众为了统一全球命名策略，对桑塔纳这一经典车型进行了系列化调整 。原本单一的桑塔纳车型被拆分为两个独立子车型，分别针对不同的市场定位和消费者需求进行优化。
4 、回顾桑塔纳的进化史 ，我们可以看到这款车型从经典到现代 、从方正到时尚的转变过程 。每一次改版都旨在提升车型的市场竞争力和消费者满意度 。如今 ，桑塔纳已经成为了一款备受认可的车型，无论是从动力、空间还是性价比等方面都表现出色。对于很多消费者来说 ，桑塔纳不仅仅是一款汽车 ，更是一种情怀和回忆。
历史价格（1985年前后）1985年，美国市场上的大众普桑（Quantum ，桑塔纳原型车）售价为15000美元（约合当时人民币6万元 ，按1美元=4元汇率计算） 。同年，中国市场因外汇管制 ，进口桑塔纳需通过单位外汇额度购买 ，售价为4万多元人民币（需单位具备美元额度） 。
桑塔纳老款四缸车型在90年代的价格区间为13万至34万元，具体因车型配置和年份而异。 90年代初期价格根据历史资料 ，1990年代初期国内市场销售的普通型桑塔纳（四缸车型）价格约为5万元 。这一价格对应基础配置车型 ，反映了当时国内汽车市场的高端定位 。
关于价格，大众Santana在2016款时的配置包括手动舒适版和自动舒适版。具体价格如下：手动舒适版起售价为43万元，官方指导价为38万元；自动舒适版起售价为38万元 ，官方指导价为138万元 。购买时通常还能享受到大约18000元的优惠 。
下面咱们来看看落地价 ，我们以桑塔纳的最低配2021款5L手动风尚版为例，该车型的官方指导价为86900元 ，据了解 ，目前张家口市没有什么优惠。
大众新款桑塔纳的价格因配置 、地区优惠不同而有所差异，官方指导价区间为69万 - 159万元 ，终端优惠最高可达8万元 ，最低裸车价65万元，全款落地价约2万元 ，具体价格需咨询当地经销商 。该款车最低裸车价65万元的是2021款5L手动风尚版 ，这是部分地区优惠后的价格 。
桑塔纳手动低配多少钱？时尚版大约在6万元左右。大众新款桑塔纳手动低配售价能否上调？乞丐版，58000 ，车子很紧 ，只有黑色，如果您想要白色，可以等等 ，过几天会涨价 。新款手动低配桑塔纳怎么样？新款手动低配桑塔纳的表现相当不错 。虽然没有老款那么经典 ，但空间还可以，操作起来也比较正常。
桑塔纳的发展历程可追溯至1973年 ，其在中国市场的演变与上汽大众的本土化创新紧密相关 ，具体发展阶段如下：早期引入与国产化（1973-1985年）起源背景：桑塔纳车型最早于1973年在海外诞生，其设计定位为经济型家用轿车。国产化突破：1985年 ，上汽大众在中国建成第一条桑塔纳生产线 ，标志着该车型正式进入中国市场 。
当时国内最贵的旅行车，也就是桑塔纳旅行版和标致505SW了 。而更高一级别的如奥迪100 、虎头奔等 ，都是三厢车。自然而然的 ，在当时中国人的消费观念中，三厢车在高端程度上是大于旅行车的 。
朗逸新锐版对于同级市场的影响 朗逸新锐版的意义还挺大的 ，对上汽大众本身来说 ，起到一个承上启下的作用 。此前朗逸下面就是桑塔纳，即便有朗逸启航，中间仍有一个一万多元的空白没车填补 ，如今朗逸新锐版上市 ，8-10万元的起售区间的细分化进行到极致。
这种“中国专车 ”真的很适合普通消费者从“活”的角度来选车 。缺点：“中国专车 ”在机械层面的造诣普遍不高，在消费者不在意的地方不下功夫 。一般“中国专车 ”都不是完全自主研发 ，有自己的“前世” ，否则不可能把成本控制得这么低。