1、考虑到新款上市 ，终端优惠预计会有所回收
，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的0T机头，零百实测加速仅为2秒 ，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了 。而即将上市的2020款君威GS采用了最新的第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机
。

2 、价格优势：大众速腾指导价118 - 288万且暂无优惠
，最低配手动丐版落地近15万。而别克君威指导价158 - 298万，很多地区有5万元左右优惠且无需附加条件 ，最低裸车价不到14万 。15万预算下，君威作为B级车性价比更高
。

3
、空间表现：作为B级车
，君威GS拥有更大的乘坐空间，适合有家室的性能爱好者。价格优势：综合4S店优惠 ，裸车基本能控制在20万以内
，性价比突出 。

4、竞争分析：相比同级合资车型（如大众迈腾 、丰田凯美瑞），君威在价格更低的同时 ，提供更强的动力与更丰富的配置；相比自主品牌高端车型（如领克03+）
，其品牌溢价与底盘调校经验更具吸引力。未来展望：随着价格进一步下探，君威有望吸引更多年轻消费者与家庭用户 ，巩固其在合资B级车市场的地位
。

5
、让整车的操控再次提升一个层次。总体来说
，车叔觉得君威GS的定位比普通的B级车更高一些，而且空间舒适度以及动力方面在同级车中也是出类拔萃的存在 ，再加上全系三万多元的优惠
，使得君威GS对于年轻人来说也是一款性价比之选 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

丰田放弃了锐志 ，马自达后驱版本的阿特兹还只是个新闻，在运动中级车的队伍里很多车已经走散了。别克君威GS就像一个默默无闻的守望者
，孤独地坚持着自己最初的理想，虽不知前路几何 ，吾孤身往矣 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

1、只看账面数据的最大马力去判断一辆车的加速性能是一叶障目的行为，新发动机的扭矩平台非常宽泛 ，1500-4000rpm的宽广转速范围内可以实现350牛·米峰值扭矩
，而老款发动机是2000-5000rpm。从这一点不难看出新款君威GS的出力特性更加趋向于低转速域，这就意味着在正常驾驶的城市路况下 ，它的动力响应变得更加灵敏 。

2 、在20万以内
，除了领克03+，还有以下性能车可选：君威GS动力性能：君威GS全系采用0T发动机 ，在转速达到5400rpm时输出最大261匹马力
，转速在2000~5000rpm时输出最大扭矩350n·m
。动力输出与领克03+相当，但因采用前置前驱的驱动形式 ，零百加速时间为2秒，略逊于领克03+的9秒。

3、此外
，新款君威GS的主动安全系统也比较齐全，例如盲区侦测
、泊车预警系统、自动泊车 、自适应巡航
、前车距离提示、碰撞预警 、行人识别
、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置 。

4 、价格与预算 5T车型：君威2022款552T智享型的官方指导价为168万 ，价格相对较低
。0T车型：君威2022款GS尊贵型的官方指导价为298万
，价格相对较高。如果预算有限，5T车型是更经济的选择 。但考虑到长期使用的满意度和性能 ，0T车型可能更具价值。

5
、目前2020款别克君威GS依旧提供了布雷博Brembo刹车系统
，能够带来出色的制动性能，加之同级别中较为强劲的动力 ，别克君威GS无疑是合资运动B级车中的佼佼者
。值得一提的是
，别克君威GS目前在不少地区都有着相当大的优惠，性价比尤为突出。

君威GS与君威最大的区别在底盘上 。既然称之为GS ，身为体育课代表那么必然要拿出点运动范来
，为了强化操控性能，全新一代君威GS对底盘进行了全面升级 ，GS专属的FlexRide自适应驾驶系统，能够实现NORMAL、TOUR 、SPORT三种驾驶模式的切换
，这一点是君威所没有的
。

外观不同。君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前
、后悬的设计格局 ， 4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感
，而老款的君威更符合年轻人的审美观念 。内饰不同
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外观不同 君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局 ， 4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感
，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。