1、除了奥德赛和艾力绅还有杰德 其实，本田在中国投放的MPV车型不仅只有奥德赛和艾力绅 ，在早些年东风本田曾经也生产国一款基于思域底盘的MPV车型杰德。在刚推出时很多网友都亲切的称之为小奥德赛（刚推出同时期的奥德赛还未使用和现在一样的厢式MPV的造型） 。
2 、本田为了应对市场的变化特别推出了杰德这款MPV车型 ，不过本田投放国内市场的杰德是“特供 ”车型，也就是说只有我们国内有 ，杰德作为特供车型可是在配置和设计上却一点没有缩减 ，并且造型设计也相对于出色，既有家轿的风范也有旅行车的实用性 ，该车上市以后更是一度被消费者评为最美本田车 。
3 、两款车型 ，奥德赛与杰德，各自定位独特。奥德赛作为一款MPV车型 ，拥有与杰德（紧凑型SUV）不同的特性 。尽管同属本田品牌 ，但它们在外观、空间 、动力和配置上存在显著的区分 。外观设计：空间之分 外观上，奥德赛沿袭了MPV的造型，尺寸较大 ，长宽高分别为4861mm 、1842mm、1694mm ，轴距达到2800mm。
4 、加量不加价的升级，谁会不喜欢啊？只是目前多年没换代的杰德竞争力已经大不如前了 ，新款车型虽然加量不加价 ，但诚意显然不够，尤其是对于消费者吐槽的内饰品质 、低配车型的配置 ，并没有明显提升 。同时 ，不符合国六排放标准，也将进一步影响新车接下来的市场表现 。
1、本田杰德2019款落地价大概是14万左右 ，下面是这款车的配置：外观方面 ，杰德凤眼式前大灯配备了两颗透镜大灯以及LED近光灯，并以镀铬亮条分隔 ，时尚的同时又充满了王者的犀利之感与中网的一体式设计同样增加了前脸的整体感。三围尺寸分别为4660mm*1775mm*1500mm ，轴距达到2760mm 。
2 、目前的售价已经优惠到99万起步，那么到底值不值得入手呢，这个就要看用户的自身需求了 ，个人还是愿意把杰德定义为一台旅行车的 ，如果是喜欢本田的粉丝，对本田的质量无比信任 ，又是旅行车爱好者 ，那么这台车今后就是绝版的唯一本田旅行车，当然非常值得入手 。
3 、价格区间参考：8L版本约199万-199万 ，5T版本约159万-159万（不同年份配置略有差异）。如需具体配置或报价详情 ，可查阅汽车之家或易车等平台的车型库。
4、对于关心本田杰德新车价格的朋友而言，本田杰德新款的价格区间是119万至179万 ，这一价格定位符合其作为家用旅行车的市场定位 。本田杰德在外观设计上进行了全面升级 ，全新的前保险杠和车身设计使其更加符合现代审美 。车身线条流畅，得益于双腰线的设计 ，侧面线条不仅不单调 ，还赋予了车辆更强的运动感。
5、本田杰德2019款是属于国五排放标准的，暂时还不是国六：外形上，新款杰德沿袭了旧款口碑极好的紧凑型外形设计 ，部分车型还升级了全景车窗 。整体车身较长 ，更具运动风 。前车灯更显犀利个性，不过尾车灯更加好看。车型更显个性十足 。
1 、经过全车隔音降噪处理后 ，车内噪音显著降低 ，驾驶环境更加安静舒适 。在不同路况和车速下，噪音值均有明显下降 ，提升了驾驶品质和乘坐体验。图片展示 视频展示 【本田杰德】超级豪华版~：展示升级后的影音系统效果 。【本田杰德】全车隔音：展示隔音施工过程和部分细节 。
2 、原厂隔音效果：- 本田杰德在常规驾驶速度下 ，隔音效果尚可，但一旦车速提升到120km/h以上 ，风噪和胎噪会变得较为明显 ，这是部分车主反映的主要问题。
3、大能低频王独有的高密度铅合金层，对低频段噪音具有超强的阻隔功能 ，中高频噪音更是小case 。通过大能隔音升级后的杰德 ，是动感与安静的结合体 。
4 、本田杰德的隔音效果在同价位车和上一年车之间并没有显著差别。为了详细分析杰德的隔音效果，我们可以从多个方面进行探讨。首先，发动机噪音是杰德声音大的一个重要原因 。发动机在工作时 ，不仅会产生机械声 ，还会因为进气系统的运作产生噪声 。
5 、本田杰德的隔音性能与同价位车型以及上一版本相比并无显著差异。以下是对杰德隔音效果的详细分析：首先，发动机噪音是主要的噪音源之一 。杰德发动机发出的机械声响和进气系统的噪声 ，当高速气体通过空气滤清器、进气管 、气门进入气缸时 ，会产生强烈气动噪声 。这些噪声主要通过防火墙和驾驶室前地板传递至驾驶舱。
6 、本田杰德的隔音效果在同类车型中相对出色 。以下是关于其隔音性能的具体分析：悬挂系统有助于隔音：杰德装备了前麦弗逊独立悬挂和后双横臂式独立悬挂，这一设计不仅提升了乘坐的舒适度 ，还对隔音性能有一定的贡献 。
东风本田杰德确定于2020年停产 ，两厢思域将接替其市场定位。以下是具体信息：杰德停产背景：市场表现：杰德自2013年上市以来，曾凭借跨界定位（兼具轿车舒适性与MPV空间）取得单月销量超7000辆的成绩 。但进入2019年后 ，销量急剧下滑 ，2020款取消6座版本且未推出国六车型，进一步印证其退出市场的趋势 。
其次 ，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后 ，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，可见其地位的重要性 。
销量不行 。最终决定杰德停产的原因当然是销量，杰德上市至今销量一直都不温不火 ，2018年累计销量8万台 ，2019年1-11月累计销量43万台，单月销量不过是在1000左右徘徊。
例如丰田普瑞维亚、马自达5等车型停产后均被新物种替代 市场需求转移：年轻家庭更倾向选择SUV（如CR-V）或纯电车型 ，MPV产品线被奥德赛/艾力绅覆盖 如需要类似杰德的跨界车型 ，可以考虑思域两厢版（燃油） 、比亚迪宋MAX新能源（插混）等替代品。
对于杰德这一款产品，本田方面其实已经打算放弃了 ，本身杰德作为一款两厢车 ，销量并不算特别高，与其投入重新设计换代 ，倒不如在如今热销的思域上直接改动 。因此 ，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化 。