前后胎均配备了倍耐力Pzero高性能跑车胎，尺寸分别为235/35 ZR19和295/35 ZR19。与LP560不同，LP550-2的后胎材质更硬 ，这样才能传递发动机的全部动力 。为了得到更大抓地力 ，后胎的胎纹也经过特殊设计 。同时，高性能的黄色刹车卡钳在LP550-2身上已经成为了标准装配。
从04年开始 ，兰博基尼的旗舰车型采用剪刀门 ，其他的都是正常的侧开门 。你说的应该是盖拉多，其中有lp550-lp560-lp570-4 lp是指马力 ，后面的三位数是代表都多少马力的意思 ，横线后是指2驱或4驱 。
lp550－2和lp560－4都好，不过我还是lp560－4好些 ，毕竟是四驱的 ，稳一些。不过你喜欢漂移的话可以选择lp550－2 。
1 、实用必须法拉利，现在法拉利改变策略 ，不再加些用不到的技术 ，而是驾驶乐趣，458比430地盘都高，而且把一些没用的倔头都去了 ，兰博看那外形就 ，倒车都得下车看 。而且最近赛车垃圾的兰博老把车子弄的象赛车，搞得性能一般还不舒服。3耗油真不知道 ，应该458最少 ，700最多 。
2、论性能，lp700 4大于lp560 4大于458 理论上是这样 ，因为lp560 4 是四驱 ，458是后驱，有挠地现象 ，不过要注明 ，这是指直线加速，但是从数据上讲好像458又要比lp560 4快 ，具体原因不明 。
3 、性能无疑法拉利更好 ，优秀的跑车应该拥有综合性能而不是一个单纯的直线加速器。况且兰博基尼的直线强不到哪里去，真要想体验加速，300万的保时捷911 Turbo S直线 ，1秒 ，完爆800万售价的LP-670（4秒），售价不到400万的458加速也能达到4秒 。牛的价格显然是虚高 。
4 、lp550－2和lp560－4都好 ，不过我还是lp560－4好些 ，毕竟是四驱的，稳一些。不过你喜欢漂移的话可以选择lp550－2。
5、兰博基尼Gallardo内饰 配以更为强劲的引擎 、永久全轮驱动和新式底盘 ，为Gallardo LP 560-4 Spyder提供了令它的先辈们自叹弗如的卓越性能 。凭借其创新的设计理念 ，新款LP 560-4 Spyder继承了兰博基尼的正宗衣钵：以充满力量之美的设计语言 、超凡脱俗的外观，Spyde将它的可靠性能发挥得淋漓尽致 。
1、马丁 、兰博基尼 、保时捷各有其特点 ，无法一概而论哪个“更好” ，选择主要取决于个人需求和偏好。以下是针对这三个品牌的对比分析：保时捷：售后最好：保时捷在售后服务方面表现出色，能够提供及时、专业的维修和保养服务 。
2 、三个品牌相比 ，售后最好的是保时捷 ，但GT2又是三款车中最难驾驭的 。日常用车最好选DB9，什么场合开上都很合时宜，但售后服务网点最少 ，遇到问题维修很麻烦。如果是LP560-4 ，那么操控是这三款车里最好的，外形也最突出 ，但空间最小 ，是否合适主要取决于你的身材，服务网点数量介于两者之间 。
3 、NO.5保时捷 保时捷（Porsche ，又名波尔舍）是德国著名汽车公司 ，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛 ，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师 。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合 ，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。
4、速度来说布加迪威航最快 ，劳斯莱斯最豪华 ，兰博基尼 法拉利 阿斯顿马丁是同一个级别的 玛莎拉蒂和保时捷又是一个级别的 。宾利也是好车，布加迪是目前世界最快量产车速度保持者（吉尼斯承认）像柯尼塞格egera r极速是秒杀威航的，还有帕加尼zonda r也是 ，帕加尼的入门级超跑都有500匹马力 ，相当的高了 。
5 、现在越来越多的豪华品牌汽车厂商进入了SUV产品序列了，就连一直坚持造跑车的玛莎拉蒂 、兰博基、法拉利 、阿斯顿马丁都开始造SUV了 ，没逃过“真香 ”定律。但是买了豪华品牌SUV之后 ，如果不想开了再卖保值率怎么样？在这“汽扯扒谈 ”给大家盘点一下豪华品牌SUV保值率排行榜 。
奥迪R8作为四驱跑车的代表之作，采用了发动机中置四驱的布局 ，结合其高科技配置 ，展现了卓越的性能和稳定性 。布嘉迪威航：布嘉迪威航以其超凡的动力和奢华的驾驶体验而闻名，发动机中置四驱的布局为其提供了无与伦比的速度和稳定性 ，书写了速度神话。
阿尔法·罗密欧 4C（海外市场）布局：中置后驱（无四驱版本 ，但价格门槛最低）价格：约6万美元起（国内未正式引进，平行进口价约80万人民币）特点：碳纤维车身 、75T发动机 ，轻量化设计 ，操控灵活。
奥迪R8：作为奥迪品牌的旗舰跑车，R8也采用了中置四驱的布局，提供了出色的驾驶体验 。兰博基尼盖拉多LP5604：LP5604是中置四驱布局 ，拥有强大的动力和精准的操控 。法拉利458：法拉利458以其极致的速度、加速度以及高操控精度和稳定性 ，成为中置四驱的代表车型之一。
在上述车型中，兰博基尼Muecielago和Avontado 、奥迪R8以及兰博基尼盖拉多LP560-4都是知名的中置四驱跑车 ，它们以强大的动力和卓越的操控性能著称 。此外 ，法拉利45帕加尼Zonda和保时捷Carrera GT也是中置四驱的代表车型 。
事实上MID4有两款车型，我们眼前这部是MID4的第二代车型 ，名为MID4 Type II ，相信这个车头造型会令你联想到很多其他的翻灯车型，不过笔者只想讲一件事 ，她诞生于1987年。“MID4”是“Mid-Engine Four Wheel Drive ”的缩写 ，代表着中置四驱 。
前置前驱车型2011款雅力士6E自动魅动版采用前置前驱（FF）布局 。这是最常见的家用轿车驱动形式，发动机和驱动轮均位于车辆前部 ，具有结构简单 、成本低、车内空间利用率高的特点 ，适合城市通勤和日常使用。 全时四驱车型丰田GR雅力士搭载全时四驱系统（AWD） 。