1、哈弗品牌回归H系列命名：全新哈弗H5将成为哈弗品牌回归H系列命名的首款车型，未来新车将主要采用H系列 、狗系列和新能源的龙系列命名方式 ，摒弃此前如哈弗初恋 、哈弗神兽、哈弗赤兔等引发争议的命名方式。
2 、另外得益于HiHi4-T以及DHT混动等技术的落地 ，哈弗枭龙车系上市首月就卖出6098辆，顺利打开了新能源市场 ，这款被看作是哈弗H6新能源时代的“继任者 ” ，凭借全面创新的智控四驱混动系统，也意味着哈弗品牌乃至整个长城汽车正向电气化时代全力奔赴 ，未来哈弗旗下智能电混产品将大有可为 。
3 、且该车型回归长城汽车ONEGWM全球战略 ，哈弗品牌在都市类SUV中回归H系列，只要定位都市型SUV ，命名都以H开头 ，这有助于其在市场中找准定位，延续品牌影响力 。不过，当前汽车市场竞争激烈 ，新能源汽车发展迅猛 ，哈弗H6L作为燃油车，要想重返神车巅峰 ，还需在价格、营销等方面进一步发力。
1 、长城汽车历年销量情况呈现出海外销量增长 、国内销量波动且总体增长不明显的态势 。海外销量方面：长城汽车海外销量连年高速增长 。2020年海外销量为7万辆 ，到2021年增长至13万辆，2022年进一步增长到13万辆 ，2023年达到34万辆 ，2024年更是高达43万辆。
2、国内销量方面：长城汽车国内销量整体呈下降趋势 。2020年国内销量为104万辆，2021年增长至117万辆 ，达到近5年的峰值 。但从2022年开始 ，国内销量出现下滑，降至85万辆 ，2023年略有回升至96万辆 ，然而2024年又降至78万辆，较2021年减少了37万辆。
3 、021年，长城汽车依旧实现了年销1209万辆 ，同比增长12% 。2023年 ，长城汽车实现销量123万辆，同比增长185% ，海外年销售34万辆 ，同比增长837%，创历史新高 。由此可见 ，从2016年至2023年 ，长城汽车连续八年销量破百万。
4 、长城皮卡：8月销量15566辆，同比增长425%；1-8月累计销量126288辆 ，较去年同期的146718辆下滑明显。为提升市场竞争力 ，长城皮卡在2022成都车展上推出全新车型“山海炮 ”，搭载0T V6发动机和9AT变速箱 ，未来还将推出4T柴油发动机和0T汽油HEV混合动力版本 。
5、长城汽车11月销量达122 ，510辆，纯电动车型销量占比16% 。以下是具体销量情况及分析：整体销量表现1-11月累计销售1，118 ，624辆 ，同比增长13%，超越去年全年销量。海外销售127 ，026辆 ，同比增长103%，海外市场增长显著 。
1、连续七年销量破百万2022年长城汽车累计销量达1067523辆 ，自2016年首次年销超百万辆以来 ，已连续七年保持这一成绩，且是唯一达成此目标的自主品牌 。对比其他自主头部车企 ，吉利2017年销量破百万 ，晚于长城；长安销量波动较大，多年未达百万辆；比亚迪和奇瑞汽车则于2022年才实现年销百万辆。
2 、综上所述 ，长城汽车连续七年销量破百万是其综合实力和市场表现的真实写照 。未来 ，随着汽车市场的不断变化和消费者需求的不断升级，长城汽车将继续秉承“每天进步一点点 ”的企业精神，不断提升自身实力 ，为消费者提供更加优质的产品和服务 。
3 、透过销量看发展方向 ，长安汽车正持续精进自主，乘势进阶新能源 ，加磅开拓海外 ，给传统车企向电动电气化稳健转型打了个样。面对新能源浪潮的奔涌向前，长城汽车也加速迈入新能源时代 。2023年上半年 ，长城汽车累计销量为592万辆 ，同比上涨0.14%，完成160万辆年销目标的345% 。
4、汽车领域十大国产名牌比亚迪BYD：全球500强企业 ，业务覆盖汽车 、电子 、新能源等领域 ，以刀片电池、DM-i超级混动等技术创新为核心竞争力，2025年稳居国产汽车品牌销量前列。
5 、综合分析：从销量增长角度来看 ，比亚迪的表现最为突出 ，同比增长高达61%，且拥有多款爆款车型 。长城汽车在品牌布局和技术研发方面表现出色，但面临一些内部竞争和品牌表现的问题 。吉利汽车虽然年销量能突破一百万 ，但今年表现并不出色 ，面临纯电汽车板块无明显起色 、高端化之路遇阻等问题。
6、第一款：一汽夏利 一汽夏利是国内最早投产的自主品牌轿车，从1986年9月以CDK组装方式的首辆夏利轿车驶下生产线开始算起 ，夏利用了12年出头的时间才突破50万辆的总销量。直到2004年8月 ，一汽夏利轿车的销量才突破100万辆，成为中国首个销量突破百万辆的自主品牌车型 ，成为中国汽车工业史上的首座丰碑 。
今年拉美地区新能源乘用车渗透率或将攀升至10%左右 ，巴西 、墨西哥等市场潜力较大 。长城汽车依托在新能源 、智能化领域的技术和产品优势，积极布局纯电、混动 、氢能领域 ，以促进经贸和科技合作。产品覆盖市场：伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市 ，长城汽车已覆盖整个拉美市场 。
市场成绩：2022年，长城汽车向拉美出口67万辆 ，占出口总量14%；今年1-5月 ，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月 、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一 。
墨西哥市场同样表现强劲，2022年中国品牌成为其进口汽车销量第一 ，新能源货卡和轻卡销量突出。应对挑战的本土化策略长期战略定力：中国品牌在拉美市场占有率虽达10% ，但单一品牌多低于3%，需通过长期本土化战略提升份额 。例如长城汽车2022年出口拉美6万辆 ，占比约1% ，需持续投入以突破3%的精益费用临界点 。