雷克萨斯UX的缺点主要包括：空间相对紧凑：作为紧凑型SUV ，UX的空间相对有限 ，后排乘客在长途旅行中可能会感到局促，影响乘坐舒适性。操控性能可能未满足极致驾驶乐趣需求：UX注重舒适性 ，悬挂系统调校偏向于舒适 ，可能在激烈的驾驶体验上无法满足追求极致驾驶乐趣的驾驶者 。
此外，发电机与电动机采用分离并列布置 ，这种设计有效减小了箱体的轴向尺寸 ，使得动力总成在发动机舱内的横向空间占用更少 。对于追求四驱性能的用户而言，UX还提供了E-Four版本作为选择。此版本在后轮轴上引入电驱动系统 ，使车辆具备四驱能力 。
减少了箱体的轴向尺寸 ，使得动力总成在发动机舱内占据的横向空间更小；另外，用户还可以在后桥选择带电驱后桥的版本E-Four，使UX获得四驱的能力 ，它会根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配 ，提升车辆的循迹和通过性能 。
雷克萨斯UX200特别版有其独特之处。优点方面，外观设计独特且时尚 ，辨识度较高 ，能展现出车主的个性 。内饰品质上乘，做工精细 ，营造出舒适豪华的驾乘环境 。动力系统在日常驾驶中表现平稳 ，操控性较好。燃油经济性也较为出色，能节省一定的使用成本 。
DRCC雷达感应式车距维持定速系统最低设定时速为30公里 ，主动煞停辅助功能在时速约25公里以下自动解除 ，驾驶仍须踩下刹车才能使车辆完全停止 。新一代UX车系的推出，补齐了雷克萨斯于运动SUV市场的产品阵线。虽为入门车系 ，但在内饰质感 、动力配置及行路质感的表现上 ，皆维持了雷克萨斯的既有水平。
实用配置包括一键启动 、自动双驱空调、方向盘拨片等 。动力系统：UX 200：搭载最新的Dynamic Force系列0L发动机，最大功率170匹马力，匹配Direct Shift CVT变速箱 。UX 260h：采用0L混动系统 ，总输出达到178马力 ，还有四驱版本，在0L发动机之外加入后桥电机以实现四驱功能。
雷克萨斯UX的缺点主要包括：空间相对紧凑：作为紧凑型SUV ，UX的空间相对有限 ，后排乘客在长途旅行中可能会感到局促，影响乘坐舒适性 。操控性能可能未满足极致驾驶乐趣需求：UX注重舒适性 ，悬挂系统调校偏向于舒适 ，可能在激烈的驾驶体验上无法满足追求极致驾驶乐趣的驾驶者 。
驾驶感受：底盘调校偏运动，悬挂支撑性好 ，转向精准 ，适合激烈驾驶。
雷克萨斯UX300e的油改电设计导致空间与续航表现受限品牌年轻化策略失效代言人选择争议：雷克萨斯曾邀请王俊凯代言，试图吸引年轻消费者 ，但品牌调性（知性 、优雅）与流量明星粉丝群体（以年轻人为主）存在错位 ，未能有效转化流量为销量 。
内饰：家族风格，质感出色受惠于较低车高设定，进入车内无需像传统SUV般向上跨进 。内饰有新世代雷克萨斯品牌风格 ，包含指针与彩色荧幕组成的仪表板 ，仪表上方两侧的循迹系统及动态模式控纽，中控台上方传统圆形时钟以及彩色显示屏配置 ，排档杆靠近驾驶位置 ，右侧为触控版与快捷控制按键。
雷克萨斯UX的竞争力在于其独领风骚的混动技术 、纯进口的光环以及越级定位 。例如，雷克萨斯ES定位于中大型轿车 ，与宝马5系、奥迪A6L同级 ，但起步价才30万，去年国内销量85万辆 ，占据总销量的45% 。雷克萨斯NX定位中型SUV ，与宝马X3和奥迪Q5同级，两驱配置0L的动力加上30万出头的售价 ，优势凸显。
雷克萨斯UX的缺点主要包括：空间相对紧凑：作为紧凑型SUV ，UX的空间相对有限，后排乘客在长途旅行中可能会感到局促，影响乘坐舒适性 。操控性能可能未满足极致驾驶乐趣需求：UX注重舒适性 ，悬挂系统调校偏向于舒适 ，可能在激烈的驾驶体验上无法满足追求极致驾驶乐趣的驾驶者 。
购买雷克萨斯UX车型的后悔理由动力表现较弱：部分用户反馈，0L混动版（146Ps马力）的动力储备在高速场景下略显不足。尽管推背感在低速时较明显 ，但超车或急加速时需深踩油门 ，动力响应的延迟可能影响驾驶体验。
此外，发电机与电动机采用分离并列布置 ，这种设计有效减小了箱体的轴向尺寸 ，使得动力总成在发动机舱内的横向空间占用更少 。对于追求四驱性能的用户而言，UX还提供了E-Four版本作为选择 。此版本在后轮轴上引入电驱动系统 ，使车辆具备四驱能力。
减少了箱体的轴向尺寸 ，使得动力总成在发动机舱内占据的横向空间更小；另外，用户还可以在后桥选择带电驱后桥的版本E-Four ，使UX获得四驱的能力 ，它会根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配，提升车辆的循迹和通过性能 。
关于购买流程，一般来说 ，如果手续齐全且经销商库存充足 ，从签订购车合同到车辆交付，大概需要1-2周左右 。首先要选定车型配置 ，与经销商谈好价格和优惠等细节 ，签订购车合同并支付定金。之后经销商会安排车辆调配 、办理相关手续，如车辆检验 、保险购买、上牌等 。整个流程中 ，车辆调配时间可能因具体车型是否有现车而有所不同 ，如果没有现车，等待时间可能会延长 。
雷克萨斯UX的缺点主要包括：空间相对紧凑：作为紧凑型SUV ，UX的空间相对有限 ，后排乘客在长途旅行中可能会感到局促，影响乘坐舒适性。操控性能可能未满足极致驾驶乐趣需求：UX注重舒适性 ，悬挂系统调校偏向于舒适 ，可能在激烈的驾驶体验上无法满足追求极致驾驶乐趣的驾驶者 。
作为目前全系的最低配车型，UX 200特别版很有可能会成为UX比较走量的一款车型，虽说混动系统很香 ，但是0L自然吸气的发动机加上CVT的组合在日常市区使用油耗和平顺性也都很出色 。当然 ，UX整体空间是不如同级别车型的，所以购买的时候一定要想清楚自己的需求再下手。
新车内饰看上去非常简洁 ，中控区域布局清晰规整 ，没有过多繁杂的设计 。大尺寸的液晶触摸屏一定程度上提升了科技感 。车内大面积采用软性材质包裹，加上镀铬的点缀以及细节之处的缝线处理 ，整体看上去舒适温馨。不过 ，相较于同级别豪华车型而言，内饰豪华感不够突出。
动力系统方面 ，UX200特别版依然是搭载0L阿特金森循环自吸发动机 ，搭配Direct-ShiftCVT变速箱，最大功率173马力 ，峰值扭矩207牛米 ，综合工况百公里油耗为8L 。得益于GA-C平台优势，雷克萨斯UX还有着灵敏的驾控反应和不错的车身稳定性，让用户享受到和其他雷克萨斯粉丝一样的豪华生活方式 。
1 、购买雷克萨斯UX车型的后悔理由动力表现较弱：部分用户反馈 ，0L混动版（146Ps马力）的动力储备在高速场景下略显不足。尽管推背感在低速时较明显 ，但超车或急加速时需深踩油门，动力响应的延迟可能影响驾驶体验 。
2 、选车理由 车子属于豪华品牌 ，质量可靠 ，售后保修，保养的故障率低 ，外观造型十分好看 ，很有冲击力，车子非常省油 ，那是比较豪华精致 ，动力性不错 。空间 毕竟属于小型的SUV，空间不是很大 ，但是平时主要是我自己上下班在用 ，所以完全够用了，对于一个女生来开这个车子的大小其实刚刚合适，显得可爱又精致。
3、选车理由 感觉这辆车的价格不高 ，还是可以接受的 ，对比与雷克萨斯UX同级别的车有大众途观L，听车友说途观L太费油 ，所以我选择了雷克萨斯UX 。最满意 混动平顺性、低油耗 、内饰精致感 。最不满意 吐槽一下 ，目前为止故障没有发现， 就是感觉这辆车的后尾门的两侧和下面缝隙太大 ，总是担心会落灰。
