吉利星瑞上市5个月累计销量突破5万辆，成为吉利重回爆款时代的标志性车型 。
吉利星瑞 11月销量：7017辆 上市时间：2020年11月1日 目前吉利在售的轿车不少 ，但能够担当销量大任的 ，还是只有帝豪 。可在市场中打拼多年的帝豪，产品力方面已经被百花齐放的新品拉开了差距。轿车这一块 ，吉利非常需要一款产品力过硬的新产品 。
例如首款CMA轿车产品星瑞6月销量为10 ，073辆，上市8个月累计销量已超5万辆；基于CMA架构打造的SUV星越L开启预售以来订单已经超过2万 ，可见CMA架构下产品的市场认可度较高 。星越S同样秉承CMA超级母体强势基因 ，以性能进阶全新亮相，具备成为“爆款 ”的潜力。
或许当你第一眼看到新款帝豪时 ，你会发现它真的很像吉利星瑞 ，尤其是车头的造型和整车腰线的走向，简直就是和星瑞是一个模具做出的车 。不过细看你会发现新帝豪和星瑞还是有细微差距 。新帝豪的前进气格栅与大灯组已融为一体，而星瑞则没有 ，这正是它们之间的区别 ，也是辨别之法。
长安Lumin/吉利熊猫mini/ 奇瑞QQ冰淇淋 5月份总上险量：40075辆 5万元价位的这几款电动微车，都已经不是新车 ，不过和上个月一样 ，还是有必要跟踪下在缤果、海鸥上市后，5万级细分市场的变化 。
吉利银河系列首款车型吉利银河L7 ，首月销量达9673辆 ，市场热度势如破竹 。目前，吉利银河L7第一万台车已正式下线 ，多城交付已同步开启。6月 ，吉利银河L7以整车碳足迹低于行业均值12%的优异成绩，斩获2023年度中国汽车低碳领跑者车型 ，位列A级插电式混合动力乘用车第一。
吉利汽车上半年销量创新高 ，年目标上调至300万辆，其信心和底气主要来源于以下几个方面：加速新品更新，保持规模化效应新能源与燃油车双向驱动：吉利采用新能源和燃油车双向驱动模式 ，在保持燃油车优势的同时 ，全力投入新能源领域 。上半年超140万辆销量中，新能源板块销量达725151辆 ，占总销量比重突破51% ，新能源产品在市场上拥有很高的话语权 。
战略与目标调整1）鉴于上半年超预期表现，将2025全年销量目标从271万辆上调至300万辆。2）推进“一个吉利 ”战略 ，极氪与领克合并后协同效应明显 ，研发及管理成本得到优化 。3）计划下半年推出5款全新新能源车型，像极氪9X 、领克10 EM-P等 。
刷新豪华纯电50万台最快交付纪录； 领克销量141万辆 ，累计交付突破150万辆。
销量目标调整：吉利汽车公布2025年上半年销量 ，6月总销量26万辆，同比增长约42% ，上半年累计销量140.9万辆 ，同比增长47%，将原本271万辆的今年销量目标上调至300万辆 。内部正在拟定新的2030年业绩目标，2030当年度的全球销量目标预计在今年目标基础上提升至6倍以上 。
吉利博越L具备成为爆款车型的潜力 ，但能否成为爆款还需结合售价及市场反馈综合判断。以下从设计 、空间、内饰 、动力等方面分析其优势：前卫潮流的造型设计：博越L基于CMA架构打造 ，采用全新设计语言 。前脸超大尺寸光波涟漪进气格栅，内部点阵式布局 ，搭配可发光车标LOGO ，极具视觉冲击力与品牌辨识度 。
但若定价合理（参考同级车型如星越L的172-152万元），博越L有望凭借智能化与混动技术成为爆款 ，推动吉利品牌战略升级。
上市价格预测预售价198万元起已展现较强诚意 ，若正式售价进一步下探（如158万元起），或通过配置调整（如低配车型简化智能功能）拉低门槛 ，博越L有望成为紧凑型SUV市场的“黑马” 。总结：博越L凭借CMA架构 、高颜值设计、越级配置及动力多样性 ，具备成为爆款的潜力 。
