1、年锐志氧传感器继电器在发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的是后氧传感器 。前氧传感器的作用是为了检测发动机废气中氧气浓度；后氧传感器的作用是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度 。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器。
2 、丰田锐志的氧传感器组2传感器1位于发动机的驾驶员侧（右侧） ，面向发动机时位于右手边 。以下是关于丰田锐志氧传感器配置的详细解析：氧传感器组2传感器1的位置：在丰田锐志中 ，这个传感器被称作1列2号传感器，通常位于发动机前方 ，驾驶员侧（即车辆的右侧） 。它是发动机首个氧传感器 ，负责监测发动机的燃烧情况。
3 、首先，传感器1被安置在发动机左侧 ，我们称之为第一个传感器 。它的位置在发动机前方 ，当你面对车辆时，你的右手边就是传感器1的位置 ，即前氧传感器 。而传感器2则位于发动机的右侧 ，即第二个传感器，也被称为后氧传感器。
4、二列二号 ，是驾驶员一侧的排气管上的 ，从前住后数第二个，一般是氧传感加热线圈断路 。损坏的原因有很多，平时加油时 ，尽量到大的加油站加油 。配件价格差不多。
5 、进气口会发出警报 。解决方法：更换空气滤芯 。氧传感器有问题。或点火线圈。解决方法：更换火花塞或点火线圈 。附上VSC简介：VSC就是车身稳定控制系统 ，其他厂商称之为ESP 。名字是VSC。这种情况说明车辆的防滑和牵引力控制失灵，在冰雪等极端路况下可能会打滑 ，在非极端路况下正常行驶 。
1 、在用车的国四标准的排放限值要宽松一些 。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆 ，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检 。在年检中 ，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值 ，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关 。
2、锐志的排放标准有国四和国五 ，可以在机动车环保网查车型号批次。
3 、丰田锐志12年4月份出厂的尾气排放确实是国4排放标准的 ，一般2008年到2014年生产的丰田锐志尾气排放都是国4的 。
4 、【太平洋汽车网】是国三排放标准的，可以看该车玻璃右上角的环保标识 ，那上面有标注该车的尾气排放是国几排放标准的 。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称 ，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
1 、清洁 空调，这样可以先保持车内的整洁清新 ，然后及时更换空气滤芯 、空调滤芯 ，清理空气管道，把细菌都清除出去 ，还是要注意开窗通风 。净化器也是一种办法 ，家家商城有很多选择，可以有效清除车内异味 ，保持空气清新 。
2、法律途径（严重情况） 若确认异味源于材料缺陷（如隔音棉批量问题） ，可联系4S店要求免费检修。部分车主通过投诉平台（如车质网）推动厂商召回。预防建议定期检查发动机舱油液渗漏情况 。避免使用劣质座椅套或香水掩盖异味，可能加剧污染 。新车阶段保持通风 ，减少内饰包装膜残留。
3 、锐志的空调异味问题可以通过专业清洗空调管道和蒸发器 ，以及更换空调过滤器来解决 。清洗过程中，可以使用专用的空调泡沫清洗剂 ，对管道和蒸发器进行深度清洁 ，去除异味源 。如果车主具有一定的机械知识，也可以选择自行购买清洗剂进行清洁。但需要注意的是，清洗过程中要确保操作规范 ，避免对空调系统造成损害 。
锐志的内饰设计不张扬 、不前卫 ，但属于耐看的类型，材料做工很到位 ，给人一种高级感 。炫装版的18寸熏黑轮毂配合熏黑处理的大灯、中网以及运动包围 ，进一步展现了锐志的年轻、运动形象。发动机声音安静，悬挂软硬适中 ，动力输出线性 ，驾乘过程确实让人享受 。
高刚性车身与底盘调校：高速稳定性与操控极限 高强度车身结构：采用丰田GOA车身设计，关键部位使用高张力钢板 ，车身扭转刚度达3000N·m/deg以上 ，高速行驶时车身变形量极小，提升直线稳定性和过弯支撑性 。
锐志A柱强度符合车辆安全设计标准 ，能有效抵御碰撞时的车身变形风险 ，但具体强度数据需参考官方安全测试报告。安全设计基础 丰田锐志（Mark X）作为中级轿车，车身结构采用高刚性钢材（如高强度钢 、超高强度钢），A柱区域作为关键受力部位 ，会强化材料厚度与结构设计 。
个 。锐志车身焊点数量是26个 ，进一步增加了车身的刚性，这样不仅能够进一步确保车内乘员的安全 ，而且高刚性车身还能减少转弯或驶过障碍时车身的扭转 ，增加整车密封性，减小震动和噪音 ，提高乘坐舒适性 ，并延长整车寿命。
锐志装底盘加强件确实有用。以下是具体解释：增强车身刚性：安装底盘加强件，特别是选择知名品牌如进口cusco的强化件 ，能够显著增强车身刚性 。它通过连接底盘部件 ，形成一个更加坚固的整体，有效抑制了车身在行驶过程中的扭曲现象 ，特别是在过弯时能明显感觉到车身更加稳定 。