025款雷克萨斯ES在外观 、内饰
、配置及动力等方面均有调整 ，整体向舒适豪华方向升级
，以下是详细介绍：外观蜕变中网与大灯：中网造型借鉴雷克萨斯RX，霸气感显著提升；大灯内部LED灯带重新设计 ，使前脸更具精气神。车尾设计：LOGO采用全新字母设计
，搭配贯穿式数字一体化尾灯，整车更显年轻时尚 ，辨识度极高 。

LEXUS雷克萨斯全新一代ES于上海车展全球首发
，以全面革新姿态重新定义豪华，融合电气化技术与东方美学 ，专为中国市场打造
。

025款雷克萨斯ES350h顶配版的详细情况如下： 动力系统第五代THS混动技术：搭载5L直列四缸“Dynamic Force ”直喷发动机与高效电机组合，综合功率显著提升
，动力响应更迅捷。电子四驱选项：顶配版提供电子四驱系统，增强操控稳定性和复杂路况适应性 。

025款雷克萨斯ES300确实值得购买 ，其作为低调豪车在性能、舒适性 、安全性
、经济性和品牌价值上均表现优异
，具体优势如下：混动系统与燃油经济性突出搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达215-218马力 ，可在纯电、混动和燃油模式间无缝切换
。

《郝车来袭》原创导购：2024年11月
，2025款雷克萨斯ES正式上市，作为中期改款车型 ，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级
，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标，内饰增加全新配色并取消大量物理按键 ，中控大屏也由13英寸升级为14英寸。

综合来看
，2025款雷克萨斯ES300h是比较好的选择 。以下从各方面对不同年份车型进行分析：2025款核心优势设计与配置升级：采用全新横向鱼漂式格栅 、贯穿式尾灯，内饰新增14英寸中控屏及64色氛围灯 ，还新增雪夜白/丹砂雪夜双色内饰，标配第三代安全系统+
，科技感与安全性提升
。

1
、不降价处理的原因品牌溢价能力：雷克萨斯被列为豪华品牌第二阵营，价格比同级竞品高 ，销量又远高于竞品
，是出了名的“加价王
”，具有不错的品牌溢价能力。其库存系数可以做到很低 ，现款ES供不应求
，不存在库存担忧，因此无需通过降价促销来清理库存 。

2、优惠力度扩大但无效：ES终端优惠从3-4万扩大至5-6万 ，NX全系优惠也达5-6万
，但销量未因优惠提升，反而呈现“不涨反降”态势。豪华品牌谨慎降价的必要性品牌形象受损：雷克萨斯从加价提车到最高优惠6万 ，价格大幅波动削弱了其“日系豪华 ”的稀缺性和品牌溢价能力
。

3 、部分业内人士认为存在降价可能有业内人士指出
，新冠肺炎疫情可能使汽车销售在2月甚至一季度“被冰冻
”，面临资金流转压力的厂商 ，很有可能启动降价促销。例如切换国六排放标准时，政策倒逼下几乎所有厂商都大规模杀价
，直接导致销售端回暖，此次疫情冲击下 ，厂商或许会再次采用降价手段 。

4、这种崩塌从渠道端开始
，此前雷克萨斯中国明令禁止经销商降价，但从11月底到12月初 ，各地经销商明里暗里开始降价
，因为车卖不动，经销商压力最大
。各地雷克萨斯RX有3-5万元不等的降价 ，但大部分要求必须贷款买车才能操作
，一方面规避厂家禁止降价要求，另一方面制造真降价噱头。

1
、雷克萨斯ES300（部分资料称为ES300h）的马力根据不同配置存在差异 ，主要有217匹（或214马力）和210马力两种情况 。以下为具体介绍：第一种配置：5L自然吸气发动机搭配混动系统雷克萨斯ES300h的这一配置搭载了5L自然吸气发动机
，其最大功率为178马力
。

2、ES300h（混动版）：采用5L四缸发动机+电动机的混动系统，系统综合功率160kW（约218马力） ，匹配E-CVT电子无级变速箱，主打平顺性与燃油经济性。官方数据显示
，其NEDC综合油耗低至2L/100km，较ES300节省约50%燃油 。

3 、雷克萨斯SE300实际应为ES300 ，其马力信息如下： 车型定位：雷克萨斯ES300属于中大型豪华轿车
，主要提供油电混合动力版本（无纯电SE标识，应为ES系列）
。 动力参数： 发动机：搭载5L阿特金森循环自然吸气发动机 ，最大功率131kW（约178马力）
，最大扭矩221N·m。

025款雷克萨斯ES300h混动车型的指导价区间为399万-489万元，经销商实际报价因版本和优惠活动存在波动 ，具体价格需结合地区和购车政策确定 。各版本价格详情臻享版：官方指导价399万元
，当前经销商报价范围为209万-299万元
。

雷克萨斯ES300h混动的报价因配置
、地区及购车时间不同存在差异，厂商指导价范围大致在299万至489万之间。

ES300h的官方指导价区间通常为 389万~489万元（具体因配置差异 ，如卓越版、臻享版 、行政版等） 。主要费用构成 购置税：约为车价的10%（新能源车目前政策可能减免部分税额）。 保险费用：首年约2万~8万元（含交强险
、商业险）
。 上牌费：500~2000元（视地区）。

1、雷克萨斯ES300h混动车型不能上绿牌 。具体原因如下：绿牌主要针对新能源汽车：绿牌主要针对的是真正的新能源汽车
，即纯电动车和燃料电池车
。虽然混动车型也具备一定的环保特性，但并非所有混动车都能上绿牌。混动车型分类：混合动力汽车大致分为插电式混合动力（强混动） 、油电混合动力（弱混动）以及增程式混合动力 。

2
、总的来说 ，雷克萨斯ES300h混动版由于其混动类型不属于插电式混动，因此无法获得绿色牌照
。对于希望购买环保型汽车的消费者来说
，这是一个值得注意的点。

3、雷克萨斯es5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源 ，所以不属于新能源汽车范畴 。也就是说
，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件
。雷克萨斯es混动车型综合功率218马力，百公里综合油耗为7L。

4 、增程式混合动力：这一类别同样不具备插电式混动的充电功能 ，因此也无法上绿牌 。值得注意的是
，虽然新能源号牌的适用范围包括纯电动车和燃料电池车，但雷克萨斯ES300h混动版因其并非插电式混动 ，因此不在此列
。因此
，要判断雷克萨斯ES300h混动是否能上绿牌，首先要明确其混动类型是否属于插电式。

价格定位：2025款雷克萨斯ES起步指导价维持在299万 ，相比老款未降价 。ES300h版本指导价门槛高达399万
，最顶配行政版车型甚至达到489万。动力配置：入门低配版本搭载0L自然吸气发动机，输出173马力 ，匹配CVT变速箱，加速质感在同级别中较慢
。

024广州车展上新款雷克萨斯ES正式上市
，售价299万元起，共推出四款车型 ，售价区间为299万-489万元。以下是关于新款雷克萨斯ES的详细介绍：外观方面新款雷克萨斯ES整体延续现款车型设计
，主要针对车身细节进行较大调整 。

“雷克萨斯ES200”本身就是品牌和型号，该系列现有ES 200臻享版
、ES 200湾曜特别版两款款型
。2024年7月26日 ，雷克萨斯ES 200臻享版上市
，官方指导价为299万元。该车搭载0升自然吸气发动机，最大功率为127千瓦 ，峰值扭矩206牛·米
，匹配CVT无级变速箱 。

025款雷克萨斯ES200是否值得购买，取决于个人需求和偏好
。它具备一定优势。在价格方面 ，官方指导价299万元起
，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元 ，落地价约25 - 26万元，相比同级别宝马3系、奔驰C级便宜5 - 8万元
，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验 。