特斯拉Model 3：9月销量19120辆，同比大涨68% ，冲上第四名 。此前8月未上榜 ，虽特斯拉负面新闻多，但从销量看未受太大影响 ，成为仅次于宏光MINI EV的新能源车型 。吉利帝豪：9月销量16932辆 ，排名第六。全新换代后产品竞争力提升，加上口碑积累，成为轿车排行榜常客 。
023年9月国内SUV市场销量全排名呈现以下特点：前十名中新能源车占据一半 ，销量未破百辆的车型达43款 。 具体排名情况如下：前20名车型中 ，特斯拉Model Y以销量冠军回归，三名为比亚迪元PLUS和AION Y ，销量破两万的车型还包括宋PLUS/Pro DM-i 、哈弗HCS75 PLUS 、丰田锋兰达、RAV4荣放和星越L。
025年9月新能源汽车品牌销量排名前五依次为比亚迪 、吉利银河 、奇瑞新能源、零跑汽车、鸿蒙智行；车型销量排名前十依次为宏光MINIEV 、Model Y 、吉利星愿、秦PLUS 、秦L 、元UP、海鸥 、长安Lumin 、小米YU海豚。
品牌销量排行（9月整体）比亚迪：33万辆 ，蝉联冠军，环比增长8% ，王朝+海洋系列全品类覆盖 ，技术与成本优势显著 。吉利新能源：15万辆，同比暴涨83% ，银河、极氪等子品牌发力 ，高性价比车型成主力 。零跑汽车：67万辆，新势力第一 ，同比增94% ，LEAP 5架构赋能，Lafa5等车型订单激增。
理想L7：以6，006台销量排名第七 ，是理想汽车上榜三款车型中销量最高者 。理想L9：售出3 ，787台，排名第九 。腾势N9：以2 ，524台销量排名第十 ，与D9形成双车战略协同。理想L8：交付2，436台 ，排名第十一 。尊界S800：起售价超70万元 ，成功进入榜单，彰显中国高端新能源汽车市场活力 。
1 、024年9月汽车销量呈现整体增长 、结构分化特征 ，燃油车市场承压 ，新能源持续爆发，上汽通用与东风本田销量同比降幅约50% ，反映合资品牌转型困境。
2、累计销量负增长：前9个月 ，上汽大众 、上汽通用 、东风日产、东风本田零售销量降幅均达两位数，热门车型如轩逸（-18%）、朗逸（-20%） 、卡罗拉（-26%） 、途观（-24%）销量大幅下滑 。
3、一汽奥迪：销量41万辆，同比下降2% ，市场份额增长0.4% 。上汽通用：销量302万辆 ，同比下降35%，市场份额下降6%。广汽本田：销量301万辆 ，同比下降29% ，市场份额下降0.6% 。东风本田：销量292万辆，同比下降30.5% ，市场份额下降1% 。
4 、反映合资品牌份额萎缩趋势；奇瑞汽车（4%） 、上汽大众（1%）、上汽通用五菱（9%）等品牌紧随其后 ，其中长城汽车（4%）凭借新能源车型增长33%，挤掉东风日产进入前十。
日系品牌丰田 、本田 、日产 分析：日系品牌凭借质量可靠性、燃油经济性以及符合中国消费者用车习惯的优势 ，在月度销量排名中表现突出。其用料和配置的提升也进一步增强了市场竞争力 。市场整体情况乘用车市场：9月国内狭义乘用车累计销量192万辆 ，同比增长4%，环比增长12% ，市场整体回暖 。
吉利汽车：排名第四 ，9月销量突破10万辆。旗下新能源汽车表现出色，带动了吉利销量增长，在整体销量中占比巨大 。长安汽车：9月销量达5万辆 ，较去年同期增长21% ，同样突破10万辆大关 。主力车型长安uni系列表现出色，随着长安深蓝品牌的推出 ，销量有望持续增长 ，排名也可能提升。
特斯拉Model Y：以3万辆的销量位居榜首，比第二名的哈弗H6多出1万多辆 。其为纯电动新能源车 ，售价27万起 。不过该数据准确度有点模糊 ，Model Y经历了不短的预售，9月初标准续航版才开始正式交付 ，数据包含之前的积累。哈弗H6：9月销量3万辆 ，排名第二，在燃油车中处于销量冠军位置 。
车企销量排名（部分头部数据）吉利汽车：9月销量23万辆 ，同比增长35% ，新能源产品15万辆，同比增长80% 。广汽丰田：9月销量12万辆，1 - 9月累计575万辆。特斯拉中国：进入9月车企销量前十 。比亚迪虽未给出9月完整销量 ，但第三周销量07万辆 ，秦PLUS 、海狮06为销量主力 。
024年9月英国汽车销量排行如下：品牌销量榜TOP10大众汽车：以22，955辆的销量稳坐头把交椅。起亚：销量为17 ，535辆 ，位列第二。奥迪：销量17，317辆 ，以微弱差距位列第三 。丰田：销量16 ，621辆，占据第四名 。奔驰：销量16 ，476辆 ，排名第五。福特：销量为15，875辆 ，位列第六 。