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　　新能源换代周期过后 ，2026年的客车市场或将回归平淡 。客车行业资深人士刘永涛判断
，2026年客车行业在销量上能持平已是不错
。但淘汰一些相对落后的企业，让一些优势企业获得更大的市场份额和利润空间 ，对行业来讲是好事。行业不能单纯聚焦于量的增长
，否则整个行业就形不成良性的 、可持续的发展态势 。

　　作者：王帅国

　　封图：企业官网

　　近期，A股上市客车企业相继发布了2025年全年业绩预告
。总体来看 ，客车企业业绩分化明显，有的企业2025年净利润增长近两倍
，也有的企业“增量不增利
”。

　　分企业看，金龙汽车（600686.SH）
、中通客车（000957.SZ）在2025年均实现净利润大涨 ，销量增速最高的安凯客车（000868.SZ）却由盈转亏 。另外
，国内最大的客车企业宇通客车（600066.SH）并未发布业绩预告，其2025年度业绩预计稳定 ，同比变动在±50%以内
。

　　从销量角度看
，客车行业在2025年迎来了一个久违的发展小高潮。中国客车统计信息网数据显示，2025年 ，行业共销售6米以上客车137212辆
，同比增长8.84% 。

　　“现在其实处于2015、2016年入市的新能源客车更新的高峰期，按8年来算 ，差不多就在2024年 、2025年
。我们之前就判断
，2025年是客车行业近几年的一个小高点。”客车行业专家张志军表示，同时出口是拉动行业增长的重要力量 。国内客车出口占比从2018年开始逐年上升 ，到2025年已经达到41.01%（3.5米以上客车，包含轻客）。

　　但新能源换代周期过后
，2026年的客车市场或将回归平淡
。客车行业资深人士刘永涛判断，2026年客车行业在销量上能持平已是不错。但淘汰一些相对落后的企业 ，让一些优势企业获得更大的市场份额和利润空间
，对行业来讲是好事 。行业不能单纯聚焦于量的增长，否则整个行业就形不成良性的
、可持续的发展态势
。

　　金龙、中通 、宇通增长 ，安凯由盈转亏

　　2025年
，金龙汽车
、中通客车和宇通客车（仅统计前三季度数据）净利润同比均增长明显，仅有安凯客车由盈利变为亏损。

　　具体而言 ，金龙汽车预计2025年净利润约4.63亿元
，同比增长193.68%；预计2025年扣非净利润约1.87亿元，其2024年扣非净利润为-1.58亿元 。金龙汽车在公告中提到 ，得益于海外市场的稳步增长
，公司2025年出口业务收入及占比提高，业绩增加
。另外 ，主要由于本期信用减值损失转回减少、政府补助下降，以及非流动资产处置收益变动
，公司非经常性损益同比下降。

　　中国客车信息网发布的2025年度中国客车出口销量排行榜显示，金龙汽车去年出口销量（3.5米以上客车）为12255辆 ，同比增长64.90%
，市场份额达到15.65% 。从整个行业来看，金龙汽车2025年的出口数据在销量 、增速、市占率三个指标上 ，均位列行业第二名
。

　　中通客车预计2025年净利润为3.2亿元—4.1亿元
，同比增长28.28%—64.36%；预计2025年扣非净利润约2.9亿元—3.8亿元，同比增长35.47%—77.52%。

　　中通客车在公告中表示 ，报告期内
，公司积极把握市场机遇，全力推进市场开拓战略 ，在多个区域与业务领域实现重要突破
，国内外市场布局进一步优化 。通过持续推动市场结构转型，并加速产品体系升级 ，促使核心竞争力得到稳步提升
。

　　中通客车并未提及导致其业绩增加的具体原因。与金龙汽车出口量大增不同，中通客车2025年出口销量为6335辆
，同比仅增长1.85%，这一增速明显落后于行业整体平均增速的26.68% 。

　　未发布全年业绩预告的宇通客车 ，在2025年前三季度实现净利润32.92亿元
，同比增长35.38%，扣非净利润约26.16亿元 ，同比增长26.3