【太平洋汽车网】日产轩逸搭载的是经典的HR16DE发动机 ，发动机形式为直列4缸 ，DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门。这款车搭载的是6L排量的多点电喷发动机，采用自然吸气的进气方式 ，共有4个以L形态排列的气缸 ，最大转速达5600rpm 。
012款轩逸经典 6XE 手动舒适版的发动机马力为117Ps 。
综上所述，日产轩逸经典使用的是一款四缸发动机 ，具体型号为HR16DE。这款发动机在动力性、燃油经济性以及技术特点方面都表现出色 ，为日产轩逸经典提供了可靠的动力保障 。
你好 轩逸经典使用的是6升排量的四缸发动机，他是他是日产旗下使用量比较大的一款发动机，具有可靠性桥耐用性强方便维护同时也比较省油的特点 ，是一款很不错的发动机 。
轩逸搭载了全铝直列四缸（采用镜面熔射缸孔技术 、TCV多级扰流控制技术 、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术）发动机 ，匹配了XTRONIC CVT智能无级变速器，最大扭矩 （N·m/rpm）169/4000 ，最大功率 （kw/rpm）102/6300。发动机在机械传动中 ，功率会有中间损失 。
性能方面 2012款轩逸的性能令人印象深刻，它搭载了6L发动机 ，最大功率为105马力 ，最大扭矩为148牛·米，可以满足消费者对排量、动力和燃油效率的要求 。另外 ，轩逸还配备了六速手自一体变速箱 ，提供出色的操控性能，助力车辆在各种路况下行驶 ，给消费者带来更好的出行体验。
1 、0款与12款日产轩逸前避震结构类型一致 ，但具体参数和适配性存在差异。以下是详细分析：核心结构一致性两款车型前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，由螺旋弹簧 、减震器、三角形下摆臂等基础部件构成，这是日产轩逸经典款的通用设计逻辑 ，目的是平衡城市驾驶舒适性与成本控制 。
2 、是 。日产轩逸是一款打造家用型汽车的车企 ，6和8的前避震是一样的，只是排量和速度不同。前减震器将车架及前轮弹性连接在一起 ，利用缓冲弹簧和阻尼机构有效缓冲来自地面的冲击 。
3 、总的来说 ，2011款日产轩逸在外观设计、动力性能、安全配置 、内部空间以及价格等方面都做的非常不错，是一款性价比很高的中型车型 。
4 、09款日产轩逸车配置非常齐全 ，搭载了丰富的安全配置和舒适性配置 ，其中包括了无钥匙进入、自动空调 、自动雨刷 、定速巡航、倒车影像 、倒车雷达 、GPS导航等，这些配置让您在出行时十分舒适 ，同时也更加安全可靠。
5、价格参考：二手车市场上的价格也会因车况而异 。例如 ，市场行情稳定在5-6万元区间的12款日产轩逸6XL CVT豪华版，但在南方某些地区 ，车况上乘的甚至能卖到6-7万元 。因此 ，在购买时，要根据车辆的具体车况和市场行情来合理定价。综上所述，对于2012年上户的轩逸车况 ，需要具体车辆具体分析 。
6 、轩逸悬挂偏软侧重舒适 ，高速过弯时车身晃动幅度较大，尤其是满载情况下稳定性下降更显著 。 车身结构与配重 朗逸高强度钢占比达88% ，车身刚性更高 ，配合5T版本的低重心设计，高速直线行驶时抗横风干扰能力更强。
1 、我修过日产轩逸12款的部分通病故障 ，包括但不限于以下几个：CVT变速器问题：发动机转速受限：由于机油未能正常进入 ，发动机转速会受到限制，尤其在低温启动时 。高温保护：在高速行驶时 ，为保护发动机 ，CVT变速器可能会介入高温保护，影响驾驶体验 。
2、燃油表警告灯不正常点亮2012年6L轩逸 ，燃油量未达到报警线时 ，燃油表警告指示灯在行驶中突然点亮，但过一会儿又恢复正常。这种现象的原因一般是油浮子卡死或故障引起的。解决方案：更换油浮子组件 。P0846故障2012年6L轩逸行驶至50000km左右，报告P0846变速器液压磁性开关故障 。
3 、日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题 。由于CVT变速箱的温度保护功能 ，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速 。
4、日产轩逸发动机的通病主要包括以下几点：发动机加不起油门：问题描述：这主要是因为搭载的CVT变速箱因温度保护功能的介入 ，导致发动机转速被限制 ，即便油门踩到底转速也上不了2000转。出现场景：一般出现在冬季冷车启动的时候，或者是以140km/h以上的速度持续长时间的高速行驶中 。
5、除了上述三个主要故障 ，日产轩逸还存在减震器渗油 、中控异常重启 、车辆异响等常见问题 。例如后轮减震器在一万公里内可能出现密封圈损坏的情况 ，需要进行更换；2016款车型因电流不稳，中控会异常重启 ，可通过加装稳流器解决；车辆异响通常是由于饰板装配不严导致的。购车前建议重点关注相关年款的这些通病 。
6、日产轩逸的三个通病包括：动力较弱且变速箱存在问题 、隔音效果欠佳 、车漆较薄且塑料感较强 。 动力较弱且变速箱存在问题 轩逸搭载的6L发动机在动力表现上相对一般 ，尤其在需要快速超车时，驾驶员可能需要更加谨慎地选择超车时机 ，以确保安全。
1、可能性不大：12款日产轩逸的发动机在设计时并没有明显的缺陷 ，因此出现烧机油的可能性并不大 。观察发动机状况：如果车辆已经行驶了两千多公里并完成了首保，车主应注意观察发动机的状况 。若出现异常，如烧机油的现象 ，应及时联系厂家或经销商进行处理。
2 、款新轩逸cvt豪华车型在行驶7万公里后确实可能出现烧机油的现象。这可能与以下几个原因有关：PCV阀性能问题：PCV阀的作用：防止发动机内部压力过大 ，防止机油渗入进气歧管和燃烧室，确保发动机的正常运行 。PCV阀堵塞的影响：如果PCV阀发生堵塞 ，会导致机油消耗过快 ，并可能引起发动机工作异常 。
3 、款新轩逸CVT豪华车型在7万公里后出现烧机油问题，可能的原因主要是PCV阀堵塞或早期车型活塞环设计缺陷。PCV阀堵塞：重要性：PCV阀是发动机内部的关键组件 ，负责调节气缸内的废气回流 。影响：如果PCV阀堵塞 ，会严重影响机油的正常消耗，可能导致进气歧管内检测到机油痕迹 ，甚至火花塞沾染机油 。
1、日产轩逸2012款自动舒适版与经典舒适版之间存在显著差异。从车身尺寸上看 ，自动舒适版的车长为4610毫米，相比经典舒适版的4665毫米 ，显得更为紧凑 。而车高方面 ，自动舒适版为1495毫米，经典舒适版则为1505毫米，这也意味着自动舒适版在高度上略逊一筹 。
2 、轩逸经典款与新款的主要区别体现在电子系统配置上 ，而在发动机和变速箱方面则较为相似。发动机：经典款与新款的轩逸都搭载了日产的高效发动机 ，性能稳定且可靠性高，两者在这一方面并无明显差异 。变速箱：两者都采用了CVT无级变速器 ，确保了换挡过程的平顺性 ，提供了极佳的驾驶体验 。
3 、基本信息新款轩逸为日产最新世代产品，定位年轻化且技术更新；经典轩逸延续上一代设计 ，主打性价比 ，属于同一车系不同世代车型。
1、【太平洋汽车网】在轩逸的CD机碟片入口右边有个CLOCK按键，按住1秒以上 ，当时间开始闪烁时 ，松开按钮，然后旋转下面大的旋钮开始调整小时 ，调好后 ，往里按一下旋钮，接着开始调整分钟，调好后退出来就行了 。外观方面 ，经典轩逸整体设计采用了日产家族最新的设计语言 ，并且还在车身尺寸进行了一些改变 。
2 、通过旋钮或方向键选择“时间设置 ”选项，调整小时和分钟。关键点：进入设置后 ，检查是否有“12H/24H ”或“时间格式”选项 ，若有则直接切换；若无，可能需通过其他组合键（如同时按“1 ”和“4 ”键）激活隐藏菜单。
3 、长按该键2-3秒 ，直至时间数字开始闪烁 。 切换24小时制： 通过“H”或“HOUR ”键调整小时数 ，连续按动直至显示24小时制格式（如“13：00 ”代表下午1点） 。 部分车型需配合“MODE”键切换12/24小时制，具体可参考说明书。
4、找到CLOCK键：首先 ，在经典轩逸的CD机面板上 ，找到隐藏的CLOCK键 。这个键可能不显眼，但仔细查找即可发现 。进入时间调整模式：按住CLOCK键超过一秒 ，此时CD机上的时间数字会开始闪烁。这表明已进入时间调整模式 ，此时可以松开CLOCK键 。调整小时：在时间数字闪烁的情况下，转动CD机下方的大旋钮，以调整小时数 。