动力参数上则比老款有所降低 ，新款骐达的6L发动机最大功率90千瓦 ，比老款降低3千瓦；峰值扭矩155牛·米，比老款降低13牛·米。2021款骐达应该说是外观小改更显精致 ，配置提升迎合了车联网化的需求 ，动力方面应该是为了满足国六B排放要求，调校参数上比老款有所降低 ，但油耗也降低了 ，综合来说整体产品力还是有一定提升的 。
仪表盘依旧是黑底白字的设计，方便信息的阅读 。中央设置了一块5英寸彩色显示屏 ，显示效果还算细腻 ，油耗信息及当前车况信息都有所显示，信息比较全面。动力方面，虽然发动机依然采用代号为HR16的6L自然吸气发动机 ，但功率相比老款车型有所下调 ，最大功率90kW（122马力）/6000rpm，最大功率155Nm/4000rpm 。
021款骐达升级了轮圈样式 ，这套多幅结构的轮圈造型更加运动 。不过智尊型仍为专属的双色双五幅设计 ，尺寸也更大一些。轮胎规格没有变化，仍为195/60 R16 ，胎宽一般 ，胎壁较厚，保证了不错的燃油经济性 ，也提升了行驶舒适性 。内饰设计变化更小 ，只有智行版和智尊版变化有些配置上的提升 。
随着速度的拉升，骐达的动力便显得有些吃不消。在60-90km/h速域 ，它都能保持在较理想的转速区间 ，不做急加速动作基本保持在3000转以下 。而当切换至运动模式后，发动机转速始终保持在2500转以上，以获得更快速的动力响应 ，但别被这运动模式所轻易“迷惑 ” ，毕竟其动力储备摆在那 。
1、骐达的油箱容量是52升，骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车 ，骐达车身的长宽高分别为4393mm 、1766mm 、1539mm ，轴距为2700mm，驱动方式为前置前驱 ，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架 ，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。
2、年骐达的油箱容积为52升。这一点是基于骐达的参数配置表所得出的信息，不同年份的骐达车型 ，只要未经过特殊改装 ，其油箱容积通常保持一致 。因此，无论哪一年的骐达（在常规情况下） ，其油箱容积都是52升 。
3 、骐达的油箱有多少升骐达车油箱容积是多少骐达油箱容量为52升 ，油箱容积的大小可以衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程。对于两辆发动机完全相同的汽车，油箱越大跑得越远 ，汽车厂家都遵循一个规律就是：油箱的加满油量支持行驶600公里左右 ，不会少于500公里 。
4 、【太平洋汽车网】日产骐达油箱是52升 。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，其必须有足够大的容积 ，为了保持油液清洁 ，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器 ，油箱底部应距地面150mm以上 ，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。日产骐达油箱容量：由骐达的参数配置表，骐达油箱容积为52升 。
1、轩逸（SYLPHY）是一款中级家用车 ，以其宽敞的空间和舒适的乘坐体验受到了广泛的欢迎 。骐达（TIIDA）同样是一款紧凑型轿车 ，与颐达共享部分技术。奇骏（X-TRAIL）是一款SUV，以其出色的越野性能和通过性著称 。
2 、骐达（Nissan Tiida）作为日产旗下重要车型 ，其变速箱型号因不同年份 、地区和动力配置存在差异 。
3、日产Tiida骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢车型。以下是关于Tiida骐达的详细介绍：车型背景与命名 Tiida源自英文tide ，意指引领潮流的车型 。并排的两个字母i代表人与人之间的关爱，体现了设计中对顾客需求的充分考虑 。中文名“骐达 ”蕴含了“骐骥千里，驰骋迅达”的涵义 ，寓意着车辆出色的性能和速度。
发动机参数骐达（Tiida）国内现款骐达搭载6L自然吸气发动机（HR16DE） ，最大功率 90kW（122马力），峰值扭矩 155N·m ，匹配CVT变速箱。动力输出偏向平顺省油 ，适合城市代步，但急加速时爆发力较弱 。
日产tiida ，即是日产骐达 ，由东风日产乘用车公司制造的一款车型 。其尺寸参数为：车身长度4205mm 、宽度1695mm 、高度1540mm，轴距达2600mm。外观设计年轻时尚 ，空间配置较为出色 ，动力表现不错，减震效果良好 ，燃油效率高 。外形设计上 ，骐达采用了更多弧形线条，展现出圆润与时尚的风格 。
日产骐达2025款的长度为4393mm。 车辆长度是车辆的一个重要尺寸参数 。对于日产骐达2025款来说，4393mm的长度决定了它在道路上的空间占用情况 。相对适中的长度使得它在城市道路行驶时较为灵活 ，比如在狭窄的街道、停车场等地方转弯、掉头都比较方便。 这个长度也影响着车内空间布局 。
屏幕参数：中高配车型的中控屏尺寸为7英寸 ，具备触控操作功能，屏幕左侧设有物理按键区 ，方便快速切换主菜单或调节音量 ，操作逻辑清晰 。
骐达的前副车架并非全框式结构，而是采用半框式或元宝梁式设计。底盘结构核心信息 前悬架与副车架搭配：根据汽车行业资料及车型拆解信息 ，骐达（包括2024款等在售版本）的前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，与之匹配的前副车架属于半框式或元宝梁式（即开放式副车架），并非全框式结构 。
骐达车架采用980MPa高强钢占比27% ，全框式副车架搭配树脂护板 ，空腔注蜡防腐工艺提供6年防锈保障 。飞度车架高强钢占比19%（780MPa），半框式副车架设计 ，防腐工艺为普通电泳+5年防锈。长期使用中 ，骐达底盘对颠簸路面的滤振表现更优，而飞度高速风噪较明显。
骐达gts没人玩是因为骐达gts的副车架并没有使用完全封闭式的设计，搭配的离合器的压着力不理想 ，座椅侧向填充物却不够充足 ，难以在激烈操控中提供足够支撑，所以没人玩 。