根据特斯拉官方发布的信息 ，2024款Model Y标续版搭载的是磷酸铁锂电池 。磷酸铁锂电池以其高安全性 、长寿命以及较低的成本
，在电动汽车领域得到了广泛应用
。特斯拉选择磷酸铁锂电池，也体现了其对电池性能
、成本以及安全性的综合考虑。

特斯拉2024款Model Y标准续航版（标续）搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池 。具体信息如下：电池类型：采用宁德时代（CATL）提供的磷酸铁锂电池（LFP） ，而非三元锂电池
。电池容量：标续版电池容量约为60千瓦时（kWh）
，但实际可用容量会略低以保护电池寿命。

此次拆解的2025款特斯拉焕新Model Y底盘与老款基本没变化，且未采用800V平台 ，未来降价空间较大 。具体情况如下：底盘与电池：底盘带有全面塑料护板，平整度好；车头散热器倾斜放置
，降低风阻并提供前备箱空间。标续版搭载宁德时代65千瓦时磷酸铁锂电池，工作电压345伏 ，非800V平台
。

1、025款Model Y相比2024款在外观 、内饰
、动力续航、智能化 、安全与便利性等方面均有升级：外观设计：2024款采用传统封闭式前脸与圆润大灯
，风格简约保守，尾灯辨识度一般。

2、车身长度2024款Model Y车长为4750mm ，2025款增至4797mm
，长度增加47mm 。这一调整可能优化了车内纵向空间布局，例如后排腿部空间或行李厢纵向深度 ，但需结合实际乘坐体验验证
。长度增加通常与车身结构优化或设计语言更新相关
，可能涉及前后保险杠造型调整或内部空间重新分配。

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、车尾小鸭尾造型更加上翘，换装全球首创的漫反射尾灯 ，后保险杠更立体 。车身尺寸：长宽高分别为4797/1920/1624mm
，轴距为2890mm，车长增加47mm ，对车内空间基本无影响
。内饰沿用欧美简约风布局，换装与24款Model 3同样的三幅式方向盘
，配备14英寸中控屏，换挡方式从怀挡式转变为触摸屏。

1、025款特斯拉Model Y珍珠白车漆版本的基础售价与原车型一致 ，不会因颜色选择产生额外费用
，具体价格因车型配置不同分为四档：后轮驱动版235万元 、长续航后轮驱动版285万元
、长续航全轮驱动版335万元、Model Y L顶配版39万元 。

2 、焕新版特斯拉Model Y提供五种车漆，其中珍珠白（白色车漆）的选装价格为8000元
。不过 ，若通过特斯拉车主引荐计划下订
，可享受8000元车漆选装礼金，此时珍珠白等热门颜色就能“0元 ”选装。需要注意的是 ，该优惠限时有效
，截至7月31日 。

3
、特斯拉Model Y的部分特殊颜色需要额外支付选装费用
。以下是需要加价的颜色及具体信息：珍珠白（Pearl White Multi-Coat）加价金额：通常为2，000元人民币（具体以官方最新价格为准） 特点：多层漆面工艺 ，带有珠光效果
，视觉效果更立体。

特斯拉Model Y全系（包括后轮驱动版和全轮驱动版）均未采用按钮转向灯设计，焕新版已取消按键式转向灯 ，改为方向盘左侧拨杆控制 。

特斯拉Model Y旧款方向盘按钮主要用于控制车辆核心功能、多媒体及辅助驾驶，布局简洁且功能明确
，不同年份版本（如2021-2022款左右）的按钮功能大致一致，具体可分为以下几类：左侧方向盘按钮（车辆控制与辅助驾驶） 滚轮控制：上下滚动可调节仪表盘亮度 、音乐音量 ，按压滚轮可确认选中的设置选项。

特斯拉Model Y旧款方向盘按钮功能如下：左侧操作杆功能左侧操作杆主要用于控制转向灯
、高灯和雨刷
。通过上下拨动操作杆可开启左/右转向灯；向前推动操作杆可开启远光灯（高灯）
，向后拉动则切换为近光灯；旋转操作杆末端可调节雨刷的喷水与擦拭频率。

内饰部分的主要变化是取消转向拨杆和换挡拨杆，转向灯集成在方向盘按键上 ，包括雨刷开关也是集成按键；至于换挡开关当然是集成在了屏幕里 。这样的操作方案能否获得Model Y潜在用户的认可只有拭目以待
。但是从率先修改操作方案的Model 3的销量表现来看
，相信Model Y不会遭遇销量滑铁卢。

特斯拉Model Y新老款在价格与版本、外观设计 、内饰与配置
、续航与性能、智能与安全等方面存在区别 。价格与版本：新款后轮驱动首发版235万元，长续航全轮驱动首发版30.35万元 ，较老款上涨约26 - 36万元
。老款后轮驱动版299万元（含优惠）
，长续航版209万元，已停售。

1 、此次拆解的2025款特斯拉焕新Model Y底盘与老款基本没变化 ，且未采用800V平台
，未来降价空间较大 。具体情况如下：底盘与电池：底盘带有全面塑料护板，平整度好；车头散热器倾斜放置 ，降低风阻并提供前备箱空间
。标续版搭载宁德时代65千瓦时磷酸铁锂电池，工作电压345伏
，非800V平台。

2、综上所述，特斯拉新款Model Y采用了800V架构 ，这一技术革新不仅提升了充电效率
，还增强了车辆的整体性能 。

3
、结论：实测结果和技术原理均表明，小鹏G9的800V高压平台并非依赖S4超充站才能发挥作用
。在第三方充电桩上 ，其充电效率仍显著优于特斯拉Model Y等车型
，用户无需担心“800V成为摆设
”的问题。

4、特斯拉新款Model Y采用了800V高压平台架构 。特斯拉Model Y在改款过程中逐步引入了高压系统技术。早期部分车型已采用局域800V高压设计，而2024年5月发布的最新款Model Y则全面升级 ，正式迈入800V高压技术领域
。

5 、00V架构优势小米YU7全系标配800V高压平台
，而特斯拉Model Y及新款Model 3仍采用400V架构。800V架构可显著提升充电效率
、降低电控损耗，并支持更高功率的快充技术 ，即使未来十几年不换车
，硬件配置仍不落后 。相比之下，特斯拉的400V平台在充电速度和能效上逐渐显现劣势
。

6、特斯拉新Model Y续航破800公里仍让人犹豫 ，核心原因集中在实际续航达成率 、配置性价比
、二手保值及市场竞争四大维度。

1、高性能版（公共充电）：年成本约950+8000+5400+800=15150元注：实际费用受地区政策 、驾驶习惯等因素影响，建议以个人使用场景为准 。