1 、奥迪发布的电动无人驾驶车为概念车Audi Aicon，其续航里程约为800km ，超过了700公里。以下是关于这款车的详细介绍：智能无人驾驶：Audi Aicon是一款带有人工智能的无人驾驶汽车
，比一般的自动驾驶更智能 。它没有方向盘和油门踏板，全车通过多组摄像头来控制车辆运行
。

2
、续航里程方面 ，WLTP工况下
，奥迪A6 Avant e-tron概念车将拥有700公里的续航表现。极氪带来了极氪ZEEKR M-Vision概念车 。新车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，是与无人驾驶技术公司Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车 ，其此前已经在洛杉矶正式亮相
，预计将在2024年正式量产
。

3、纯电轿车的“痛点终结者”续航焦虑的解决“双800 ”体验：智界S7最高续航达800+公里，与许多油车加满油的行驶里程相当。在超低风阻 、自研高压碳化硅电机
、精准能量回收策略、自研热管理系统 、轻量化车身等技术的加持下 ，综合电耗仅14kWh，确保了续航持久性 。

4
、全自动无人驾驶汽车主要包括特斯拉Model S Plaid、凯迪拉克Lyriq 、奥迪e-tron GT、BMW i3以及奔驰EQC等几款
。特斯拉Model S Plaid配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统
，具有高度的自动化驾驶体验。凯迪拉克Lyriq则采用了通用汽车集团的Super Cruise自动驾驶系统，可在特定高速公路上实现自动驾驶 。

5
、奥迪A8自动驾驶版 奥迪A8自动驾驶版是豪华轿车市场上的标杆车型之一 ，配备了强大的驾驶辅助系统。 该车在高速行驶过程中更为安全稳定
，能够处理变道超车等情况，显著减轻了驾驶者在复杂情况下的驾驶压力 ，同时在关键时刻帮助驾驶员避免可能的碰撞
。

对于这样一款没有方向盘和发动机、不需要驾驶员的车
，是否敢坐取决于个人对自动驾驶技术的信任程度 、安全考量以及对新技术的接受态度，不过从技术发展趋势和设计理念来看 ，它具有一定吸引力和可行性。

无人驾驶汽车的发展现状众多车企投入研发：全世界众多车企纷纷投入无人驾驶研究领域
，如东风汽车与中国移动联合开发的Sharing-VAN，以氢作为燃料 ，外形科幻
，没有驾驶座
、方向盘、油门刹车，能平稳行驶并在遇到行人或障碍物时自动减速 、避让 ，还可变身为多种功能车在特定场景使用 。

特斯拉“Cybercab
”的发布标志着无人驾驶技术的重要进展，但公众对其安全性存在担忧
，是否敢坐取决于个人对新技术的信任程度与风险接受能力
。特斯拉“Cybercab”的创新设计引发关注特斯拉推出的无人驾驶出租车“Cybercab ”最引人注目的设计是车内未配备方向盘和踏板，所有驾驶控制均由人工智能完成。

相信很多人都在一些电影中看到过这样的场景 ，人们出门都乘坐着炫酷的太空舱
，完全不需要司机，车上更没有方向盘 ，全部都是自动驾驶
，不仅速度快还不会担心堵车和交通事故，非常炫酷 。而全球的顶尖科技公司 ，也都在为了这一目标而努力着
，国内的阿里
、腾讯和百度都已经布局，并且争分夺秒的在研发着
。

个人因素对新技术的接受程度：不同的人对新技术的接受程度不同。一些人乐于尝试新鲜事物 ，对自动驾驶技术充满信心
，他们可能更愿意乘坐没有司机的网约车 。而另一些人可能对新技术比较谨慎，担心可能出现的安全问题 ，不太敢尝试
。风险偏好：风险偏好也是影响乘客是否敢坐的重要因素。

自动驾驶验证项目：宝马中国正在与中国联通合作开展基于5G移动通信网络的自动驾驶验证项目，包括实验用5G网络环境的搭建
，以探索不同场景下自动驾驶应用 。通过搭建实验网络环境，可以模拟各种复杂的交通场景 ，对自动驾驶技术进行更全面、深入的测试和验证
，加速自动驾驶技术的成熟和完善
。

宝马中国与中国联通达成5G移动通信业务合作，为宝马产品驶入5G时代奠定通信基础 ，是宝马推进“2+4
”中国战略布局的重要里程碑。合作背景与意义宝马成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商 。此次合作以宝马全新“第一战略”为指导
，旨在通过5G技术推动未来出行战略布局。

宝马“2+4 ”战略加速落地，以“新四化
”成果赋能智慧城市宝马通过跨行业合作 ，推动技术落地与生态构建：5G移动网络合作：作为首家与中国联通达成5G服务的国际整车制造商
，宝马为自动驾驶 、车载互联等数据驱动业务奠定基础
。

签约信通院 9月6日，宝马集团与中国信息通信研究院签署谅解备忘录 ，双方就在中国加速推进智能网联汽车达成共识。协议确定在自动驾驶信息连接
、5G以及智能交通等领域展开合作 。信通院属于官方单位
，在5G方面是权威机构，近年来在智能网联汽车等前瞻领域多有布局
。

方向盘在汽车驾驶的过程中踩到了非常重要的作用 ，如果没有了方向盘，那么整个汽车的形式只能通过电脑来进行控制
，所以风险性自然更会提升很多。

这一款车主要是涉及人工智能和自动驾驶，所以在没有方向盘的情况下依然可以开 。一直以来 ，很多人都会把特斯拉当成人工智能领域的风向标
，特斯拉在自动驾驶领域也有非常强的技术能力
。也正是因为特斯拉的存在，新能源汽车的推进速度才能这么快。

总结：特斯拉新车去掉方向盘和后视镜 ，是自动驾驶技术从“辅助驾驶”向“完全无人驾驶 ”跨越的关键一步 。其成功与否取决于技术可靠性、法规支持与用户信任
，但无论结果如何，这一尝试都将为行业提供宝贵经验 ，加速自动驾驶时代的到来
。

首先是
，传统思念的左右。为什么大家会排斥这种没有方向盘的汽车，其实很简单 ，因为在我们传统的思想里面对于这种东西还是无法接受的
，还需要一定的时间让我们自己慢慢消化，这样才能让我们更好的接受他 。其次 ，没有安全感
。我们知道如果车辆的控制权在我们自己手上，那么就可以完全由我们自己控制。